Moteur in-bord 4045HF285

dieselplaisancecommon-rail

Culasse à deux soupapes Conception à flux transversal offrant une excellente respiration pour une culasse à deux soupapes plus économique Système Common Rail haute pression (HPCR) et unité de contrôle moteur (ECU) Le système d’alimentation HPCR offre une pression variable dans la rampe commune, des injections multiples et des pressions d’injection plus élevées, pouvant atteindre 1 600 bars (23 000 psi). Il contrôle également le calage de l’injection et permet un réglage précis du début, de la durée et de la fin de l’injection. Turbocompresseur à géométrie fixe Les turbocompresseurs à géométrie fixe sont dimensionnés pour une plage de puissance spécifique et optimisés pour offrir d’excellentes performances sur l’ensemble de la courbe de couple. Ils sont également conçus pour maximiser le rendement énergétique entre le régime nominal du moteur et le couple maximal. Refroidissement air-air Une méthode efficace de refroidissement de l’air d’admission permettant de réduire les émissions du moteur tout en conservant le couple à bas régime, le temps de réponse transitoire et le couple maximal. Elle permet au moteur de respecter les réglementations sur les émissions tout en offrant une meilleure économie de carburant et des coûts d’installation minimaux. Stratégie d’injection multiple Le système d’alimentation HPCR et l’unité de contrôle du moteur (ECU) permettent des injections multiples de carburant. Le nombre d’injections, déterminé en fonction du régime et de la charge, contribue à abaisser les températures de combustion, ce qui réduit la formation de NOx et de particules. La stratégie d’injection multiple offre également l’avantage supplémentaire d’une réduction du bruit. Les moteurs PowerTech E sont équipés de systèmes d’alimentation à commande électronique offrant des performances améliorées au démarrage à froid, un contrôle précis du régime moteur, un ajustement de la courbe de couple et bien plus encore. Comme ces systèmes nécessitent moins de capteurs redondants, de régulateurs électroniques supplémentaires et de dispositifs d’arrêt, ils permettent de réduire le coût total d’installation.