Moteur de propulsion 6135SFM85
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Moteur de propulsion - 6135SFM85 - John Deere Power Systems - in-bord / diesel / plaisance
Moteur de propulsion - 6135SFM85 - John Deere Power Systems - in-bord / diesel / plaisance
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Caractéristiques

Type
in-bord, de propulsion
Alimentation
diesel
Marché
plaisance, pour bateau professionnel
Technologie
turbo, common-rail
Système de refroidissement
refroidi par eau
Norme antipollution
Tier 3
Puissance

Min: 317 kW
(431 hp)

Max: 559 kW
(760 hp)

Cylindrée

14 l
(4 gal)

Nombre de cylindres

6 unit

Régime moteur

Min: 1 800 rpm
(11 310 rad.min-1)

Max: 2 200 rpm
(13 823 rad.min-1)

Consommation

Min: 80 l/h
(21 us gal/h)

Max: 146 l/h
(39 us gal/h)

Alésage

132 mm
(5,2 in)

Course

165 mm
(6,5 in)

Longueur

1 819 mm
(72 in)

Largeur

1 036 mm
(41 in)

Hauteur

1 266 mm
(50 in)

Poids

1 426 kg
(3 144 lb)

Description

Les moteurs John Deere vous offrent un mélange efficace de puissance pure et de robustesse à toute épreuve. Avec une gamme complète de puissances allant de 60 à 559 kW (80 à 750 hp), vous trouverez forcément le moteur adapté à vos besoins. Les moteurs John Deere développent leur puissance plus rapidement, ce qui permet de naviguer à des vitesses plus élevées tout en réduisant le régime moteur. Améliorez les performances de votre bateau face au vent, à la houle, aux marées ou aux courants grâce à une puissance fiable, prête à intervenir quand vous en avez besoin. Couple élevé et régime nominal bas Un couple élevé assure un excellent contrôle et une grande maniabilité du bateau. Un régime de propulsion nominal plus bas réduit les vibrations et le bruit, pour un confort accru de l’équipage. Culasse à 4 soupapes L’excellent débit d’air assuré par la culasse à 4 soupapes offre un couple plus élevé à bas régime et un meilleur temps de réponse transitoire. Injecteurs électroniques (EUI) Le système d’alimentation en carburant EUI fournit des pressions d’injection plus élevées. Il contrôle également le calage de l’injection et assure un contrôle précis du démarrage, de la durée et de la fin de l’injection. Collecteur d’échappement refroidi par eau Les composants intégrés éliminent les flexibles et raccords externes. Le collecteur d’échappement à bain d’huile crée un environnement plus frais et plus silencieux pour les passagers et l’équipage. Turbocompresseur avec post-refroidissement air-eau de mer Le fonctionnement plus froid du turbocompresseur permet d’atteindre des puissances nominales et des rendements plus élevés pour les applications nécessitant une puissance ou une vitesse élevée. Chemises de cylindre remplaçables Les chemises de cylindre remplaçables de type humide sont usinées avec précision et trempées pour une longue durée de vie. Elles permettent de remettre le moteur à neuf conformément aux spécifications d’origine. Unité de commande électronique du moteur (ECU) Des diagnostics avancés des codes d’erreur et des protections moteur personnalisables garantissent la fiabilité et la disponibilité. Elle offre des fonctionnalités et des réglages hautement personnalisables pour s’intégrer à votre navire.

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.