Moteur in-bord 6090HFM85

auxiliairedieselpour bateau professionnel

ABS homologué pour une utilisation sur des navires classés et inspectés Collecteur d'échappement et turbo refroidis par eau pour répondre aux exigences en matière de température de surface Flexibles de carburant, de lubrification et d'huile conformes aux normes des sociétés de classification maritime Culasse à 4 soupapes La culasse à 4 soupapes assure un excellent débit d'air, ce qui se traduit par un couple accru à bas régime et une meilleure réponse transitoire. Conception à flux croisé Injecteur électronique unitaire (EUI) et unité de contrôle moteur (ECU) Le système d’alimentation EUI offre une pression variable sur la rampe commune, des injections multiples et des pressions d’injection plus élevées, pouvant atteindre 2 000 bars (29 000 psi). Il contrôle également le calage de l’injection et assure un contrôle précis du début, de la durée et de la fin de l’injection. Refroidissement air-air Il s’agit de la méthode la plus efficace pour refroidir l’air d’admission, ce qui contribue à réduire les émissions du moteur tout en préservant le couple à bas régime, le temps de réponse transitoire et le couple maximal. Elle permet au moteur de respecter les réglementations en matière d’émissions tout en offrant une meilleure économie de carburant et des coûts d’installation minimaux. Commandes électroniques du moteur John Deere Les commandes électroniques du moteur surveillent les fonctions critiques du moteur, déclenchant des alertes et/ou un arrêt pour éviter des réparations coûteuses et éliminer le recours à des composants de régulation supplémentaires, ce qui réduit les coûts d’installation totaux. Les commandes utilisent un connecteur d’interface de câblage standard pour les véhicules ou les ensembles d’instrumentation d’origine disponibles ; de nouveaux conduits rigides et connecteurs en « T » réduisent les contraintes sur le câblage et offrent une plus grande durabilité ainsi qu’un aspect amélioré. Calculateur électronique (ECU), faisceau de câbles et composants associés montés en usine sur le moteur. L’interface SAE J1939, norme industrielle, communique avec les autres systèmes du véhicule, ce qui élimine les capteurs redondants et réduit le coût d’installation sur le véhicule.