Moteur auxiliaire 6135HFM85

dieselpour bateau professionnelcommon-rail

Homologué par l'ABS pour une utilisation sur des navires classés et inspectés Collecteur d'échappement et turbo refroidis à l'eau pour répondre aux exigences de température de surface Tuyaux de carburant, de lubrification et d'huile de la Société de classification maritime culasse à 4 soupapes La culasse à 4 soupapes assure une excellente circulation de l'air, ce qui se traduit par un couple plus élevé à bas régime et une meilleure réponse transitoire. Conception à flux croisés Injecteur électronique (EUI) et unité de contrôle du moteur (ECU) Le système d'alimentation EUI permet une pression variable de la rampe commune, des injections multiples et des pressions d'injection plus élevées, jusqu'à 2000 bars (29 000 psi). Post-refroidissement air-air Méthode efficace de refroidissement de l'air d'admission permettant de réduire les émissions du moteur tout en maintenant le couple à bas régime, le temps de réponse transitoire et le couple maximal. Elle permet à un moteur de respecter les réglementations en matière d'émissions avec une meilleure économie de carburant et les coûts d'installation les plus bas Commandes électroniques du moteur John Deere Les commandes électroniques du moteur surveillent les fonctions critiques du moteur, émettent des avertissements et/ou arrêtent le moteur afin d'éviter les réparations coûteuses et d'éliminer la nécessité d'ajouter des composants de gestion, ce qui réduit les coûts totaux d'installation. Données de diagnostic instantanées pouvant être récupérées à l'aide d'outils de diagnostic courants Les commandes utilisent un connecteur d'interface de câblage commun pour les véhicules ou les ensembles d'instrumentation OEM disponibles ; de nouveaux conduits solides et des connecteurs en "T" réduisent les contraintes de câblage et assurent une plus grande durabilité et une meilleure apparence ECU, faisceau de câblage et composants associés montés en usine sur le moteur. L'interface SAE J1939 standard communique avec les autres systèmes du véhicule, éliminant ainsi les capteurs redondants et réduisant le coût d'installation du véhicule