Moteur auxiliaire 6068HF485

dieselpour bateau professionnelcommon-rail

Culasse à 4 soupapes La culasse à 4 soupapes assure un excellent débit d’air, ce qui se traduit par un couple accru à bas régime et une meilleure réponse transitoire. Conception à flux transversal. Système Common Rail haute pression (HPCR) et unité de contrôle moteur (ECU) Le système d’alimentation HPCR offre une pression variable dans la rampe commune, des injections multiples et des pressions d’injection plus élevées, pouvant atteindre 1 600 bars (23 000 psi). Il contrôle également le calage de l’injection et permet un réglage précis du début, de la durée et de la fin de l’injection. Recirculation des gaz d'échappement refroidis (EGR) Le système EGR refroidit et mélange des quantités dosées de gaz d'échappement refroidis avec l'air frais d'admission afin d'abaisser les températures de combustion maximales, réduisant ainsi les émissions de NOx. Turbocompresseur à géométrie variable (VGT) Il fait varier la pression d’échappement en fonction de la charge et du régime afin d’assurer un débit d’EGR adéquat ; il permet un couple plus élevé à bas régime, une réponse transitoire plus rapide, un couple de pointe plus élevé et la meilleure économie de carburant de sa catégorie. Refroidissement air-air en aval Une méthode efficace de refroidissement de l’air d’admission qui contribue à réduire les émissions du moteur tout en préservant le couple à bas régime, le temps de réponse transitoire et le couple maximal. Elle permet au moteur de respecter les réglementations en matière d’émissions tout en offrant une meilleure économie de carburant et les coûts d’installation les plus bas. Commandes électroniques du moteur John Deere Les commandes électroniques du moteur surveillent les fonctions critiques du moteur, émettant des avertissements et/ou provoquant un arrêt pour éviter des réparations coûteuses et éliminer le besoin de composants de régulation supplémentaires, ce qui réduit les coûts d’installation totaux. Les données de diagnostic instantanées peuvent être récupérées à l’aide d’outils de diagnostic courants. Les commandes utilisent un connecteur d’interface de câblage standard pour les véhicules ou les ensembles d’instrumentation d’origine disponibles.