Moteur de propulsion 6068SFM85
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Moteur de propulsion - 6068SFM85 - John Deere Power Systems - in-bord / diesel / plaisance
Moteur de propulsion - 6068SFM85 - John Deere Power Systems - in-bord / diesel / plaisance
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Caractéristiques

Type
in-bord, de propulsion
Alimentation
diesel
Marché
plaisance, pour bateau professionnel
Technologie
turbo, common-rail
Type d'architecture moteur
en ligne
Système de refroidissement
refroidi par eau
Norme antipollution
Tier 3
Puissance

Min: 186 kW
(252,9 hp)

Max: 298 kW
(405,2 hp)

Cylindrée

7 l
(2 gal)

Nombre de cylindres

6 unit

Régime moteur

Min: 2 400 rpm
(15 080 rad.min-1)

Max: 2 800 rpm
(17 593 rad.min-1)

Consommation

Min: 51 l/h
(13 us gal/h)

Max: 81 l/h
(21 us gal/h)

Alésage

106 mm
(4,2 in)

Course

127 mm
(5 in)

Longueur

1 489 mm
(59 in)

Largeur

872 mm
(34 in)

Hauteur

931 mm
(37 in)

Poids

763 kg
(1 682 lb)

Description

Les moteurs John Deere vous offrent un mélange efficace de puissance pure et de robustesse. De 60 à 559 kW (80 à 750 ch), notre gamme complète de moteurs à forte puissance offre les moteurs adaptés à vos besoins. Les moteurs John Deere développent la puissance plus rapidement pour naviguer à des vitesses plus élevées à un régime plus bas. Améliorez les performances de votre bateau dans le vent, la houle, les marées ou les courants grâce à une puissance fiable, prête à l'emploi. Couple élevé et faible régime nominal Le couple élevé permet un excellent contrôle du navire et une grande manœuvrabilité. Le régime nominal de propulsion plus bas réduit les vibrations et le bruit pour un meilleur confort de l'équipage. culasse à 4 soupapes L'excellente circulation de l'air dans la culasse à 4 soupapes permet d'augmenter le couple à basse vitesse et d'améliorer le temps de réponse transitoire. Circuit haute pression à rampe commune (HPCR) Le système d'alimentation HPCR permet une pression variable de la rampe commune, des injections multiples et des pressions d'injection plus élevées. Il contrôle également la synchronisation de l'injection de carburant et permet un contrôle précis du début, de la durée et de la fin de l'injection. La pompe de transfert électronique est auto-amorçante pour faciliter l'entretien. Elle offre de hautes performances, une excellente économie de carburant et de faibles émissions. Collecteur d'échappement refroidi par eau Les composants intégrés éliminent les tuyaux et les raccords externes. Le collecteur d'échappement humide crée un environnement plus frais et plus silencieux pour les passagers et l'équipage. Turbocompresseur avec post-refroidissement air-eau Le fonctionnement plus froid du turbocompresseur permet d'obtenir des valeurs nominales et des rendements plus élevés pour les applications nécessitant une puissance ou une vitesse importante.

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.