Moteur in-bord 4045AFM85

dieselplaisancepour bateau professionnel

FONCTIONNEMENT À BAS RÉGIME (EN OPTION) Une option de fonctionnement à bas régime permet à l'utilisateur de démarrer le moteur sans atteindre le régime nominal du groupe électrogène et d'embrayer un accessoire susceptible d'être entraîné par le moteur. CULASSE À 4 SOUPAPES L'excellente circulation d'air assurée par la culasse à 4 soupapes offre un couple accru à bas régime et un meilleur temps de réponse transitoire. COMMON RAIL HAUTE PRESSION (HPCR) Le système d'alimentation HPCR offre une pression variable du common rail, des injections multiples et des pressions d'injection plus élevées. Il contrôle également le calage de l’injection et assure un contrôle précis du début, de la durée et de la fin de l’injection. La pompe de transfert électronique est auto-amorçante, ce qui facilite l’entretien. Elle offre des performances élevées, une excellente économie de carburant et de faibles émissions. COLlecteur d’échappement refroidi par eau Les composants intégrés éliminent les flexibles et raccords externes. Le collecteur d’échappement humide crée un environnement plus frais et plus silencieux pour les passagers et l’équipage. CHEMISES DE CYLINDRE REMPLAÇABLES Les chemises de cylindre remplaçables de type humide sont usinées avec précision et trempées pour une longue durée de vie. Elles permettent de remettre le moteur à neuf selon les spécifications d’origine. UNITÉ DE COMMANDE ÉLECTRONIQUE DU MOTEUR (ECU) Un diagnostic avancé des codes d’erreur et des protections moteur personnalisables garantissent la fiabilité et la disponibilité. Offre des fonctionnalités et des réglages hautement personnalisables pour s’intégrer à votre bateau. ÉCHANGEUR DE CHALEUR INTÉGRÉ Réservoir d’expansion, échangeur de chaleur et collecteur d’échappement intégrés. L’échangeur de chaleur haute capacité assure un fonctionnement fiable dans des conditions difficiles. Le circuit de refroidissement fermé, disponible en option sur les moteurs à refroidissement par la quille, élimine le besoin d’un filtre à eau de mer, d’une pompe à eau de mer ou d’anodes. L’option d’échangeur de chaleur permet une installation du moteur plus légère, plus compacte et plus simple.