Moteur in-bord 6068AFM85

dieselplaisancepour bateau professionnel

FONCTIONNEMENT OPTIONNEL À BAS RÉGIME L'option de bas régime permet à l'utilisateur de démarrer le moteur sans atteindre le régime nominal du groupe électrogène et permet à l'utilisateur d'embrayer un accessoire qui peut être entraîné par le moteur. cULASSE À 4 SOUPAPES L'excellente circulation de l'air dans la culasse à 4 soupapes permet d'augmenter le couple à bas régime et d'améliorer le temps de réponse transitoire. RAMPE COMMUNE HAUTE PRESSION (HPCR) Le système d'alimentation HPCR permet une pression variable de la rampe commune, des injections multiples et des pressions d'injection plus élevées. Il contrôle également la synchronisation de l'injection de carburant et permet un contrôle précis du début, de la durée et de la fin de l'injection. La pompe de transfert électronique est auto-amorçante pour faciliter l'entretien. Elle offre des performances élevées, une excellente économie de carburant et de faibles émissions. COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT REFROIDI PAR EAU Les composants intégrés éliminent les tuyaux et les raccords externes. Le collecteur d'échappement humide crée un environnement plus frais et plus silencieux pour les passagers et l'équipage. CHEMISES DE CYLINDRE REMPLAÇABLES Les chemises de cylindre remplaçables de type humide sont usinées avec précision et trempées pour une longue durée de vie. Elles permettent de reconstruire le moteur selon les spécifications d'origine. UNITÉ DE CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE DU MOTEUR (ECU) Le diagnostic avancé des codes d'erreur et les protections personnalisées du moteur garantissent la fiabilité et le temps de fonctionnement. Les fonctions et les réglages sont hautement personnalisables afin d'intégrer votre navire. REFROIDISSEMENT PAR LA QUILLE OU ÉCHANGEUR DE CHALEUR Le système de refroidissement fermé du moteur refroidi par la quille élimine le besoin d'une crépine, d'une pompe à eau de mer ou d'anodes. L'option de l'échangeur de chaleur permet une installation plus légère, plus compacte et plus simple du moteur.