Moteur in-bord 4045AFM85

de propulsiondieselplaisance

Couple élevé et régime nominal réduit Le couple élevé assure un excellent contrôle et une grande maniabilité du navire. Le régime nominal réduit du système de propulsion diminue les vibrations et le bruit, améliorant ainsi le confort de l’équipage. Culasse à 4 soupapes L’excellente circulation d’air assurée par la culasse à 4 soupapes offre un couple accru à bas régime et un meilleur temps de réponse transitoire. Système Common Rail haute pression (HPCR) Le système d’alimentation HPCR offre une pression variable dans la rampe commune, des injections multiples et des pressions d’injection plus élevées. Il contrôle également le calage de l’injection et permet un réglage précis du début, de la durée et de la fin de l’injection. La pompe de transfert électronique est auto-amorçante, ce qui facilite l’entretien. Elle offre des performances élevées, une excellente économie de carburant et de faibles émissions. Collecteur d’échappement refroidi par eau Les composants intégrés éliminent les flexibles et raccords externes. Le collecteur d’échappement à bain d’huile crée un environnement plus frais et plus silencieux pour les passagers et l’équipage. Chemises de cylindre remplaçables Les chemises de cylindre remplaçables de type à bain d’huile sont usinées avec précision et trempées pour une longue durée de vie. Elles permettent de remettre le moteur à neuf selon les spécifications d’origine. Unité de commande électronique du moteur (ECU) Des diagnostics avancés des codes d’erreur et des protections moteur personnalisables garantissent la fiabilité et la disponibilité. Offre des fonctionnalités et des réglages hautement personnalisables pour s’intégrer à votre bateau. Échangeur de chaleur intégré Réservoir d’expansion, échangeur de chaleur et collecteur d’échappement intégrés. L’échangeur de chaleur à haute capacité assure un fonctionnement fiable dans des conditions défavorables. Refroidissement par la quille ou par échangeur de chaleur Le système de refroidissement en circuit fermé de l'option de moteur refroidi par la quille élimine le besoin d'un filtre à eau de mer, d'une pompe à eau de mer ou d'anodes. L'option avec échangeur de chaleur offre une installation du moteur plus légère, plus compacte et plus simple.