Moteur auxiliaire C18

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Les moteurs auxiliaires/ de groupes électrogènes C18 ACERT intègrent désormais un refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC) pour toutes les configurations. Le principal avantage du système SCAC est que le refroidisseur d'admission résiste mieux à la corrosion puisque l'eau de mer ne circule pas à l'intérieur. Beaucoup d'autres améliorations apportées à ces moteurs contribuent également à limiter les coûts d'exploitation. Les puissances nominales conformes à la norme IMO II sont disponibles avec options d'échangeur thermique ou de refroidissement par la quille. Toutes les principales homologations MCS sont disponibles en usine. Le principal avantage du refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC) est que l'eau de mer ne circule pas dans le refroidisseur d'admission. CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR Refroidisseur d'admission à circuit séparé (SCAC) Système de ventilation de carter (OCV, Open Crankcase Ventilation) Turbocompresseur refroidi par l'eau des chemises Admission du turbocompresseur, connexion droite de diamètre extérieur 152 mm (6 in) SYSTÈME DE COMMANDE Ralenti programmable Diagnostic électronique et consignation des anomalies Limiteur d'injection air/carburant électronique Mode de protection du moteur pour les conditions ambiantes les plus diverses - Puissances de la norme EPA Tier 3 uniquement Connecteur client à 70 broches Trois types d'entrées d'accélérateur (PWM primaire/secondaire, 0-5 V, 4-20 mA