Liaison de données CAN J1939 à connecteurs étanches, sans entretien et ECU de secours pour régulation redondante
Retour de charge, statisme programmable, gain réglable, contrôle du rapport air/carburant, histogrammes de fonctionnement du moteur, système Messenger Cat affichant les diagnostics et autres paramètres du moteur
Régime moteur, pression de suralimentation, position du papillon, consommation de carburant, température du collecteur d'admission, codes de diagnostic et incidents, configuration, régime moteur souhaité, tension de la batterie, charge du moteur, totaux de durée de vie (heures de fonctionnement du moteur, consommation de carburant, consommation au ralenti, heures au ralenti, totaux de trajet), consommation de carburant moyenne, consommation au ralenti, heures au ralenti, heures de fonctionnement du moteur, consommation de carburant, remise à zéro du trajet
CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
Refroidisseur d'admission — eau douce, revêtement résistant à la corrosion (côté admission d'air) ; coupure d'admission d'air ; reniflard — carter, monté sur le dessus ; turbocompresseur — lubrification à l'huile moteur
SYSTÈME DE COMMANDE
Unité de commande électronique (ECU, Electronic Control Unit) A3 Caterpillar® simple avec circuit de carburant à injecteurs-pompes électroniques, faisceau de câblage rigide (alimentation de 10 A, 24 V nécessaire pour les ECU)
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
Robinets de vidange d'eau du liquide de refroidissement moteur
CIRCUIT DE CARBURANT
Carburant distillé (nécessite une viscosité allant de 1,4 cSt à 20 cSt à 38 °C), pompe d'alimentation (montée sur le côté gauche), doubles filtres à carburant, injecteurs-pompes à commande électronique