Mât de voilier Z265

en aluminium

Profil Mât Aluminium Référence 143 x 96 - Robustesse Océanique & Haute Inertie pour Voiliers de 6m à 8m L'analyse de notre bureau d'études : "Le profil 143 x 96 représente notre réponse technique la plus robuste pour les voiliers de 6 à 8 mètres. Avec une inertie longitudinale exceptionnelle de 237 cm⁴, ce tube offre une raideur structurelle sans équivalent sur le marché. Il est conçu pour les skippers et chantiers qui refusent tout compromis sur la sécurité en haute mer. L'architecture intermédiaire intègre de série un barreau traversant pour une liaison indéformable des barres de flèche, tandis que la tête de mât s'adapte précisément aux gréements fractionnés rétreints ou aux gréements en tête traditionnels." ; Fiche Technique & Spécifications Géométriques Ce profil lourd bénéficie d'une répartition optimale des épaisseurs pour garantir une rigidité maximale sur les deux axes, limitant le recours à des bastaques ou des bas-haubans complexes.

• Dimensions hors-tout : 143mm x 96mm
• Inertie Longitudinale (Ixx) : 237 cm^4 (Résistance ultime au flambement, maintien parfait du profil d'étai au portant comme au près serré)
• Inertie Latérale (Iyy) : 118 cm^4 (Excellente assise transversale face aux forces de gîte)
• Poids au mètre : 2,6 kg/m (Échantillonnage de forte épaisseur pour une tolérance maximale aux surcharges thermiques et mécaniques)

Origine & Qualité Métallurgique : Profil extrudé en Europe, Alliage 6005A T6 (Aluminium de nuance marine traité thermiquement, sélectionné pour sa très haute limite élastique et sa résilience face à la fatigue mécanique) Architecture Électrique Multi-Fourreaux & Pré-câblage Pensé pour les voiliers de voyage hauturier nécessitant une instrumentation complète et redondante : Tubes Électroniques Multiples (\varnothing 25mm) : Intégration structurelle de plusieurs gaines techniques indépendantes. Prêt à l'Emploi : Livré de série avec ses fils électriques installés et/ou messagers de tirage pour faciliter le passage des faisceaux (antenne VHF, radar, girouette, feux de navigation). Isolation Totale : Ce système évite les conflits physiques entre les drisses en mouvement et les câbles électriques, éliminant les risques de court-circuit par ragage et garantissant un silence parfait au mouillage. Excellence Industrielle & Traçabilité Usinage CNC 5 Axes : Toutes les découpes, lumières de drisses et fixations d'accastillage sont réalisées de manière robotisée. Les chants sont parfaitement ébavurés et polis pour éliminer toute friction agressive sur les cordages. Anodisation Post-Usinage et Soudure : Pour bloquer définitivement l'apparition de corrosion blanche, le traitement par anodisation n'est appliqué qu'une fois la totalité des opérations mécaniques et des soudures terminée. Les zones critiques (filetages, pourtours de fenêtres) sont ainsi parfaitement protégées du milieu marin. Suivi et SAV : Une étiquette de traçabilité unique est implantée au niveau du vit-de-mulet pour un suivi à vie du gréement. Modules de Tête & Compatibilité Voilure Le profil est polyvalent et accepte les voiles à ralingue classique comme les voiles montées sur coulisseaux ou chariots de mât. Le tube peut recevoir un rétreint sur la face avant en tête pour dynamiser le comportement du gréement. Gréement en Tête : Équipé d'une tête de mât extrudée haute résistance assurant un passage direct des drisses. Gréement Fractionné : Équipé d'une tête de mât en fonderie d'aluminium spécifiquement dessinée pour s'adapter sur les profils fractionnés rétreints, minimisant le fardage et le poids dans les hauts. Équipements de Manœuvre : Sorties de drisses dotées de guides anti-usure en acier inoxydable, livrées avec messagers et étiquettes d'identification. Architecture Intermédiaire de Sécurité Liaison par Barreau Traversant (Série) : Sur cette section, la ferrure de barres de flèche adopte un barreau traversant de série. Ce choix mécanique traverse le mât de part en part pour offrir une résistance à la compression et à la torsion maximale, idéale pour les plans de voilure très sollicités. Modularité des Barres de Flèche : Selon le type de plan de pont et de ferrure, le système accepte des barres de flèche rétreintes (option) pour le gain de poids, ou non rétreintes pour une rigidité brute. Vit-de-Mulet et Hale-Bas : Platine robuste usinée dans un profil en aluminium extrudé, capable d'encaisser les contraintes dynamiques induites par un hale-bas rigide ou un frein de bôme. Base de Mât & Interface de Pont Pied de Mât Basculant : Conçu en fonderie d'aluminium, son architecture technique autorise un mâtage/démâtage sécurisé sur l'arrière par pivotement axial, facilitant les opérations d'entretien sans grue de chantier. Emplanture Évolutive : Réalisée en fonderie d'aluminium. Son système permet l'ajout de poulies de renvoi et de tourillons de pied de mât après la fixation définitive de l'emplanture sur le pont, offrant une souplesse totale pour ajuster le plan de pont (retours des manœuvres au cockpit).