Mât de voilier Z170

en aluminium

Profil Mât Aluminium Référence 97.7 x 68 – Haute Rigidité Longitudinale pour Voiliers de 5,5m à 6m

L'analyse de notre bureau d'études :

"Le profil 97.7 x 68 a été développé pour les unités de 5,5m à 6m soumises à de forts moments de redressement ou dotées de plans de voilure élancés. Sa section longitudinale de près de 100mm offre une excellente inertie de 65 cm^4. Elle permet de maintenir une tension d'étai optimale au près, limitant le fléchissement indésirable du tube. Bénéficiant d'un cycle de fabrication de pointe (usinage CNC 5 axes et anodisation intégrale post-assemblage), ce profil offre des garanties anti-corrosion absolues et une modularité de gréement rare sur cette taille d'unité."

Fiche Technique & Spécifications Structurelles

Ce profil en aluminium extrudé optimise la répartition des masses : il apporte la raideur nécessaire dans l'axe de la marche tout en maîtrisant la compacité latérale pour limiter le fardage.

• Dimensions hors-tout : 97.7mm x 68mm
• Inertie Longitudinale (Ixx) : 65 cm^4 (Haute résistance au flambement sous les tensions d'écoute et d'étai)
• Inertie Latérale (Iyy) : 32 cm^4 (Stabilité latérale maîtrisée entre les haubans)
• Poids au mètre : 1,65 kg/m

Origine & Qualité Métallurgique : Profil extrudé en Europe, Alliage 6005A T6 (Aluminium de nuance marine traité thermiquement, sélectionné pour sa haute limite élastique et sa tenue face au vieillissement en milieu salin)

Processus de Fabrication Avancé & Suivi Qualité

Usinage Robotisé CNC 5 Axes : Toutes les lumières, mortaises et fenêtres de drisses sont usinées numériquement. Ce procédé garantit des tolérances au millième et des chants parfaitement ébavurés, préservant vos drisses de toute usure par abrasion.
Anodisation Post-Usinage et Soudure : Le profil ne subit son traitement d'anodisation structurelle qu'une fois la totalité des découpes et des soudures effectuées. Cette étape industrielle cruciale protège l'aluminium à 100% (y compris au cœur des zones usinées), éliminant ainsi les amorces de corrosion sous l'accastillage.
Traçabilité Totale : Une étiquette de traçabilité unique apposée au niveau du vit-de-mulet permet un suivi rigoureux des séries et un référencement immédiat de vos pièces de rechange.

Configurations de Tête & Adaptabilité du Plan de Voilure

Le tube accepte sans distinction les voiles à ralingue classique ou montées sur coulisseaux, et dispose d'une option de rétreint sur la face avant en tête pour affiner la nervosité du gréement.
Gréement en Tête : Intègre une tête de mât extrudée robuste pour un alignement direct et rectiligne des axes de drisses et d'étai.
Gréement Fractionné : Intègre une tête de mât en fonderie d'aluminium, optimisée pour réduire le poids dans les hauts et faciliter le passage des drisses de spi asymétrique ou de gennaker.
Équipements de Drisses : Sorties de drisses équipées de guides d'usure en acier inoxydable, livrées prêtes à l'emploi avec messagers de tirage et étiquettes d'identification claires.

Gréement Intermédiaire & Liaisons Mécaniques

• Système de Barres de Flèche Modulaire :
• Montage standard via une ferrure à collier en fonderie d’aluminium, enserrant le profil pour une répartition homogène des forces de compression. Permet l'usage de barres de flèche rétreintes.
• Option barreau traversant disponible pour les configurations de gréement poussant à haute charge, permettant l'utilisation de barres de flèche non rétreintes.
• Vit-de-Mulet et Hale-Bas : La platine de fixation est intégralement usinée dans un profil en aluminium extrudé, offrant une liaison indéformable sous les fortes tensions du hale-bas de grand-voile.

Base de Mât & Ergonomie de Pont

Idéal pour les voiliers transportables, les dayboats sportifs ou les unités soumises à des démâtages réguliers :

Pied de Mât Pivotant : Conçu en fonderie d'aluminium, son architecture pivotante autorise un mâtage et démâtage sécurisé sur l'arrière, sans risque de glissement de la base du tube.
Emplanture Évolutive : Réalisée en fonderie d'aluminium. Son design exclusif permet de rajouter des poulies de renvoi et des tourillons de pied de mât après la fixation définitive de l'emplanture sur le pont, offrant une flexibilité totale pour l'évolution de votre plan de pont.