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Mâts de voiliers
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SMF – Mât enrouleur synchronisé (Synchronized Main Furling) La motorisation électrique du mât enrouleur permet de le synchroniser avec le winch E40i. En pressant un simple bouton, la ...
Seldén Mast AB

... grand- voile, hâte-bas. bosse detarquage. Cunningham de. sont transmises au mât par la grand-voile. La grand- voile est dessinée en fonction du cintre attendu du mât. Un mât rigide longitudinalcment ...
Seldén Mast AB

Pour ceux qui ne savent pas résister à la vitesse Le composite carbone allie rigidité et résistance pour un faible poids. Les espars légers en carbone de Seldén ont une rigidité longitudinale supérieure. Cela signifie que la tension ...
Seldén Mast AB

... augmentera la durée de vie du mât. Une solution durable qui saura répondre aux propriétaires avec un projet évolutif pour leur bateau. La presse en parle : https://www.boatindustry.fr/article/29715/ag-spars-developpe-un-mat-aluminium-a-rail-integre- ...
AG+ SPARS

... maintenance et augmentera la durée de vie du mât. Les meilleures ratios poids / inertie avec sa ralingue externe intégrée pour les voiliers jusqu'à 33 pieds ! Seule alternative crédible au carbone ...
AG+ SPARS

AG+ Spars utilise son expérience en matière voiliers de course pour vous proposer une gamme performante et au plus près de vos attentes. Des périphériques et de l’accastillage issus des gréements vainqueurs de la Mini ...
AG+ SPARS

Chantier Naval spécialisé dans la fabrication de mâts et espars bois creux. Chez "Charpentier Marine Morbihan" nous réalisons vos espars bois du dériveur à la goélette, depuis les plans jusqu'aux finitions. Notre bureau d'étude ...

... finition mais aussi l’étude. AXXON ne fait pas de compromis, nos mâts 100 % carbone, sont livrés en standard avec une tête de mât carbone, des boites à réa carbone, des ancrages d‘étai et de trinquette en carbone. Les ...

... Carbon Furling Mast : le premier mât enrouleur fabriqué en une seule cuisson dans lAutoclave (One Shot) La cloison séparatrice qui crée la chambre de la voile est laminée et cuite en même temps que le profil du mât. Le ...

... Avec plus de 25 ans d'expérience dans la fabrication de mâts en carbone, notre principal objectif a été d'obtenir les meilleurs mâts de performance disponibles avec style. En moyenne, les plates-formes Pauger Carbon Rigs sont 40-50% plus ...

VMG a créé ses profils afin de répondre à l’émergence de nouveaux plans de voilure et aux différentes évolutions techniques.
Soromap

VMG a créé ses profils afin de répondre à l’émergence de nouveaux plans de voilure et aux différentes évolutions techniques.
Soromap

10 ans déjà que nous sommes devenus fabricant de mâts pour bateaux à voiles. Aujourd’hui, nous pouvons réaliser des projets sur mesure.
Soromap

Reckmann

La gamme S - ex Performance - est une gamme spécialement conçue pour répondre aux besoins des gréements performants en croisière comme en course. Cette gamme est issue du savoir faire et de l’expertise Sparcraft reconnue dans le nautisme ...
Sparcraft R.D.M.

L'expérience Sparcraft de la course permet de proposer des produits adaptés aux performances et aux règles de jauge des monotypes... En matière de gréement, Sparcraft est depuis longtemps le partenaire privilégié des classes, des coureurs ...
Sparcraft R.D.M.

... électrique pour les écoutes de grand-voile, bordures, drisses, prise de ris; - mast jack : reprise hydraulique en pied de mât des réglages de tension de haubanage Utilisation des technologies les plus avancées dans ...
Sparcraft R.D.M.

Z-Spars

... Rondal a construit son premier mât en carbone en 1996 - une construction monobloc de 60 mètres qui a défié les conventions de l'industrie, non seulement parce qu'un mât monobloc de cette taille n'avait ...

... attention minutieuse aux détails dans les bases des treuils d'ingénierie, les connexions mât/épandeur, les lumières des barres de flèche et autres accessoires. La tête de mât, le col de cygne et d'autres ...

... conception, nous intégrons le design du voilier dans le nôtre afin que les espars et les voiles fonctionnent comme une unité cohésive. Cela permet aux coureurs d'obtenir des performances maximales et d'être sûrs que le ...

... notre tête de mât "sans grue" à nos épandeurs monoblocs moulés au mandrin, nous réglons chaque détail avec le plus grand soin afin d'obtenir le plus faible taux de vent possible. - Meilleure capacité d'accordage : Avec ...
Hall Spars & rigging

... Nous sommes en mesure de produire des tapis de carbone de 10 à 80 mètres. VELENA YAT SAN. La fabrication de mâts en aluminium, d'accastillage de pont et de gréement à Bodrum / Icmeler a commencé à servir. VELENA YACHT INDUSTRY a adopté ...

HEOL COMPOSITES

John Mast

... à ailes. Nous concevons des solutions de longerons pour toutes les gammes de tailles et de performances de navires. Des voiliers aux goélettes de course en passant par les goélettes historiques, les espars CEI offrent ...

... Brasker Masten produit des espars en bois pour les classes suivantes : - 12 voets jol - • 16 m2 - • 22 m2 - • 30 m2 - DN - Finnjol - Flits - Junior Volant - Olympiajol - Pampus - Regenboog - Schakel - Sharpie - Fléole - Top - Vaurien - ...
Brasker Masten
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Un mât de voilier est un espar tubulaire érigé sur un bateau et destiné à supporter les voiles.
Technologies
On trouve bien sûr toutes sortes de mâts.
La grande majorité des mâts pour voiliers est en aluminium, selon des profils standards. Les mâts de régate sont en général fractionnés (au 7/8ème, au 9/10ème) ce qui signifie que la voile d'avant ne monte pas en tête et que la partie haute du mât est effilée (rétreint).
On en trouve cependant en carbone, ce qui permet de diminuer les poids dans les hauts et d'augmenter la stabilité, et de ce fait, la raideur à la toile du voilier.
Certains mâts disposent de barres de flèche pour écarter les haubans, et reprendre les efforts de flexion sur la longueur.
Critères de choix
Pour un voilier de série, il est préférable de préciser la marque et le modèle.
Pour un prototype, il vous faudra mentionner, si vous ne disposez pas d'un plan de voilure d'architecte précis, les caractéristiques de l'emplanture, la longueur et le poids (déplacement) du bateau, la présence ou non de bastaques et/ou de pataras, le nombre et l'implantation des cadènes de haubans et d'étai.
Les mâts peuvent être traversants ou emplantés sur le pont. Dans ce dernier cas, il est intéressant de transmettre une photo de l'emplanture au fabricant de mâts.
Si vous régatez régulièrement, peut-être aurez-vous envie d'investir dans un mât carbone, un atout supplémentaire pour des performances optimales.
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