Bateau à passagers H75 : ARTEMIS

in-borden aluminium

Cette vedette en Aluminium de 23.00 m de long et 6.50 m de large est destinée au Transport de Passagers. Elle est conçue pour une homologation aux normes françaises en maritime comme en fluvial.
Sa capacité totale est de 196 passagers, en plus du pilote et trois hommes d’équipage. Son plan de pont rationnel et efficace permet une bonne circulation des passagers ; un soin particulier a été apporté à la disposition et aux conforts des assises.

Type de navire

• Monocoque semi‑planant destiné au transport de passagers

Spécifications

• Constructeur : ODC Marine
• Architecte naval : Mer et Design
• Matériau de construction : Aluminium marine

Homologation

• Navire à passagers division 223b de la règlementation française
• Plans visés Bureau Veritas
• Suivi de construction Bureau Veritas

Caractéristiques principales

• Exploitation : 2 000 h/an
• Longueur hors‑tout : 23,00 m
• Longueur coque : 22,40 m
• Longueur flottaison : 21,90 m
• Bau : 6,50 m
• Creux : 2,25 m
• Tirant d’eau en charge : 1,50 m
• Capacité passagers : 196 (4ème cat.) / 168 (3ème cat.)
• Propulsion : 2 × 700 Ch
• Capacité carburant : 2 × 2 400 L
• Eau douce : 500 L
• Eaux noires : 2 × 150 L

Aménagements et équipements de confort

• Réduction acoustique et vibratoire
• Vaigrages et finitions nid d’abeille aluminium plafond salon et timonerie
• Vitres et fenêtres en timonerie et salon passagers
• Système audio
• Assises passagers confort en aluminium
• Siège Pilote Standard
• 2 toilettes dont 1 PMR
• Eclairage LED intégral

Traitement de surface

• Œuvres mortes : cycle peinture phase aqueuse à faible impact environnemental, finition enduit époxy
• Œuvres vives : peinture antifouling

Fonction propulsion

• Motorisation : 2 × Scania DI16 072M - 700 Ch @ 2 100 rpm
• Inverseurs : 2 × ZF510-1 A
• Ligne d’arbre et hélices : ZF 4 pales, classe S
• Ventilation machine : injection 2 × 10 000 m³/h — extraction 2 × 4 000 m³/h
• Panneaux de pont sur vérins au dessus des moteurs

Fonction direction

• Vérin et pompe hydraulique LS
• Capteur et indicateur angle de barre
• By-pass hydraulique et barre secours

Sources d’énergie

• 2 × packs batteries démarrage Optima 24 V, 75 Ah
• 1 × pack batteries guindeau Optima 24 V, 75 Ah
• 1 × pack batteries service 24 V, 200 Ah
• 1 × pack batteries secours 24V, 150 Ah
• 1 × pack batteries secours radio 12 V, 110 Ah
• 2 × chargeurs de batteries 24 V, 30 Ah

Équipements de navigation

• Centrale Simrad NSS9 evo3 GPS + antenne GPS externe
• Radar Simrad Halo 20
• 2 × VHF Simrad RS20S
• 1 × VHF portable GMDSS
• Transpondeur Ocean Signal SART
• Compas Lalizas
• Balise Ocean Signal EPIRB

Accostage & Mouillage

• Guindeau électrique — 3 kW
• Mouillage réglementaire - Ancre à haute pouvoir de tenue Rocna

Sécurité incendie

• Centrale Marinelec détection incendie
• Isolation salle machine vaigrage laine de roche
• Système d’extinction Novec
• Pompe attelée incendie sur un moteur + lance + diffuseur
• Motopompe diesel secours incendie sur le pont
• Equipement pompier réglementaire MED

Sécurité envahissement

• Centrale Marinelec pour surveillance niveau d’eau
• Réseau assèchement sur pompe attelée à un moteur
• Motopompe diesel secours assèchement reliable au collecteur

Sécurité avarie

• Drome de sécurité réglementaire (Radeaux Lalizas, bouées, brassières, feux à retournement, lampes de gilets)
• Libération à distance du radeau de sauvetage - Activée depuis la timonerie

Sécurité signalement

• Centrale Marinelec supervision des feux de navigation
• Eclairages réglementaires