Bateau à passagers H75 : 23M ARTEMIS

in-borden aluminium

Cette vedette en Aluminium de 23.0 m de long et 6.50 m de large est destinée au Transport de Passagers. Elle est conçue pour une homologation aux normes françaises en maritime comme en fluvial.
Sa capacité totale est de 196 passagers, en plus du pilote et trois hommes d’équipage. Son plan de pont rationnel et efficace permet une bonne circulation des passagers ; un soin particulier a été apporté à la disposition et aux conforts des assises.

Type de navire

• Monocoque semi‑planant destiné au transport de passagers

Spécifications

• Constructeur : ODC Marine
• Architecte naval : Mer et Design
• Matériau de construction : aluminium marine

Homologation

• Navire à passagers division 223b de la règlementation française
• Plans visés Bureau Veritas
• Suivi de construction Bureau Veritas

Caractéristiques principales

• Exploitation : 2 000 h/an
• Longueur hors‑tout : 23,00 m
• Longueur coque : 22,40 m
• Longueur flottaison : 21,90 m
• Bau : 6,50 m
• Creux : 2,25 m
• Tirant d’eau en charge : 1,50 m
• Capacité passagers : 196 (4ème cat.) / 151 (3ème cat.)
• Propulsion : 2 × 650 Ch
• Capacité carburant : 2 × 2 400 L
• Eau douce : 500 L
• Eaux noires : 2 × 150 L

Aménagements et équipements de confort

• Réduction acoustique et vibratoire
• Plafonds nid d’abeille aluminium en timonerie et salon
• Baies vitrées dans la timonerie et le salon passagers
• Système audio et siège VIP rembourré dans le salon
• Assises aluminium pour les zones extérieures
• Siège pilote confort et circulation ergonomique
• 3 toilettes (dont une PMR)
• Éclairage LED généralisé

Traitement de surface

• Œuvres mortes : cycle peinture phase aqueuse à faible impact environnemental, finition enduit époxy
• Œuvres vives : peinture antifouling

Fonction propulsion

• Motorisation : 2 × John Deere 13.5L — 650 Ch
• Inverseurs : 2 × ZF 510‑1 A
• Ligne d’arbre et hélices : ZF 4 pales, classe S
• Ventilation machine : injection 2 × 10 000 m³/h — extraction 2 × 4 000 m³/h
• Trappes de pont sur vérins au‑dessus des moteurs pour maintenance

Fonction direction

• Pompe LS et vérin hydraulique
• Capteur et indicateur d’angle de barre
• By‑pass hydraulique et barre de secours manuelle

Sources d’énergie

• 2 × packs batteries démarrage Optima 24 V, 75 Ah
• 1 × pack batteries démarrage Optima 24 V, 75 Ah
• 1 × pack batteries service 24 V, 200 Ah
• 1 × pack batteries secours 24 V, 150 Ah
• 1 × pack batteries secours radio 12 V, 110 Ah
• 2 × chargeurs de batteries 24 V, 30 Ah

Équipements de navigation

• Centrale NSS9 evo3 GPS Simrad + antenne GPS externe
• Radar Halo 20 Simrad
• 2 × VHF Simrad RS20S
• 1 × VHF portable GMDSS
• Transpondeur SART Ocean Signal
• Compas Lalizas
• Balise EPIRB Ocean Signal

Accostage & Mouillage

• Guindeau électrique — 3 kW
• Mouillage réglementaire - Ancre à haute pouvoir de tenue Rocna

Sécurité incendie

• Centrale Marinelec détection incendie
• Isolation salle machine laine de roche
• Système d’extinction Novec
• Pompe incendie attelée sur un moteur + lance ; motopompe diesel de secours
• Équipement incendie conforme MED

Sécurité envahissement

• Centrale Marinelec pour surveillance niveau d’eau
• Réseau assèchement sur pompe attelée à un moteur
• Motompe diesel secours assèchement réliable au collecteur

Sécurité avarie

• Drome de sécurité réglementaire (Radeaux Lalizas, bouées, brassières, feux à retournement, lampes de gilets)
• Libération à distance du radeau de sauvetage - Activée depuis la timonerie

Sécurité signalement

• Centrale Marinelec supervision des feux de navigation
• Eclairages réglementaires