Bateau à passagers HULL 52 : 20M AMIRAL
hybride diesel-électriqueen aluminium

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Caractéristiques

Type
bateau à passagers
Motorisation
hybride diesel-électrique
Matériau
en aluminium
Longueur

20 m (65'07")

Capacité passagers

150 unit

Largeur maximum

5,48 m (17'11")

Tirant d'eau

1,4 m (4'07")

Puissance moteur

160 ch, 800 ch (217,5 hp)

Capacité carburant

3 000 l (793 gal)

Vitesse de croisière

6,5 kt, 20 kt

Description

Cette vedette en Aluminium de 20.00 m de long et 5.00 m de large est destinée au Transport de Passagers. Elle est conçue pour une homologation aux normes françaises en maritime comme en fluvial. Sa capacité totale est de 150 passagers, en plus du pilote et deux hommes d’équipage. Son plan de pont rationnel et efficace permet une bonne circulation des passagers, un soin particulier a été apporté à la disposition et aux conforts des assises. Des solutions d’amélioration de l’expérience passagers (propulsion 100% Electrique, Hybridation Parallèle, insonorisation) et de simplification de maintenance (panneaux de ponts sur vérins au dessus des moteurs, établi dans le compartiment avant, pompes de vidanges à poste, etc.) sont proposées par le chantier. HOMOLOGATION Navire à passagers division Fluvial Zone 3 de la réglementation françaises Plans visés Bureau Veritas (FPO Nantes) Suivi de construction Bureau Veritas 2 voyages au chantier d’un inspecteur des Affaires Maritimes CARACTERISTIQUES PRINCIPALES Exploitation 2000 h/an Type de coque Monocoque Longueur hors-tout 21.20 m Longueur coque 20.00 m Longueur flottaison 19.60 m Bau 5.48 m Creux 1.80 m Tirant d’eau en charge 1.40 m Capacité passagers 150 pax Capacité gasoil 2* 1500 L Capacité eau douce 200 L Capacité eau noire 600 L

VIDÉO

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Nos Réalisations

* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.