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Puissance: 20 kW - 130 kW
... Moteurs à aimants permanents avec réducteur mécanique dans différents rapports de démultiplication ; disponibles avec refroidissement par air ou par liquide. Une solution compacte conçue pour s'accoupler à n'importe quelle hélice. Puissance ...
Transfluid
Puissance: 20 kW - 97 kW
... Moteurs à aimants permanents avec transmission Stern Drive ; disponibles avec refroidissement par air ou par liquide. Disponible de 2 à 100kW. ...
Transfluid
Puissance: 2 kW - 20 kW
... Moteurs à aimants permanents avec transmission Sail Drive ; disponibles avec refroidissement par air ou par liquide. Idéal pour les voiliers avec la possibilité de régénération de l'hélice de remorquage. Disponible de 2 à 20kW. ...
Transfluid
Puissance: 7,5 kW - 20 kW
... SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT ÉLECTRIQUE D'ENTRÉE DE GAMME Plug and Play Le système de base 48V fournit à votre bateau un système d'entraînement de base 100% électrique. Le système est rapide à installer (plug and play) et tous les composants ...
Puissance: 40 kW
... système d'entraînement électrique composé de deux moteurs électriques (2 x 20 kW, 600 tr/min / 640 Nm) qui sont directement reliés à l'arbre d'entraînement et à l'hélice. Une boîte de vitesses n'est pas nécessaire. La conception offre ...
Puissance: 30 kW - 100 kW
... Systèmes de propulsion électrique haute tension (420V) avec moteurs à arbre de 30 kW à 100 kW composé de : - Contrôle facile de la boîte - Moteur à arbre selon l'application avec 1200 tr/min ou 1900 Urpm (80 kW) - 238 Nm (30 kW), 398 ...
ZE HYDROGENE la Force de l'Innovation Système 100% électrique bateau + batteries + pile à combustible Zéro émission (sans rejet polluant) Rechargement rapide en énergie Consommation énergétique optimisée Gestion de l'Hydrogène Usage ...
Puissance: 185, 132 kW
HYDROPACK est le système de propulsion intégré innovant qui gère, via une transmission hydrostatique actionnée par des moteurs diesel, la propulsion de l’embarcation, l’actionnement des équipements de pêche (winchs ou treuils, grues, ...
... Disponible en acier inoxydable Le développement de l'unité de propulsion rétractable a commencé en 2004 à la demande des voiliers de course ABN-Amro, participant à la Volvo Ocean Race (VOR). L'idée était d'avoir le moins de résistance ...
... Le système de propulsion TEMA SPM132 est basé sur les moteurs à aimants permanents TEMA SPM132 fiables et puissants, c'est pourquoi le système complet est fiable, compact, silencieux, sans vibrations, sans entretien et écologique Les ...
... le Kite-System pour votre bateau à moteur. Nos systèmes de cerfs-volants permettent de propulser vos bateaux avec des cerfs-volants. Les cerfs-volants volent beaucoup plus haut que les voiles traditionnelles où le vent peut être jusqu'à ...
Puissance: 500 kW - 2 500 kW
... Le générateur à arbre hybride (HSG) utilise la technologie AFE, de sorte qu'un régime moteur fixe n'est pas nécessaire lorsque le générateur à arbre fonctionne. Le tableau de distribution voit une tension et une fréquence constantes, ...
Rolls-Royce
... L'Hy-Prop® est un propulseur à hélice orientable, entraîné par un système hydraulique jusqu'à 250 CV. L'avantage majeur est l'excellente maniabilité. La direction se fait en tournant l'unité entière de 2 x 90° d'angle de braquage. Associé ...
Un kite de traction sans pilotage facile à emporter et envoyer depuis un kayak. Il s'adapte sans modification de l'embarcation et permet d'atteindre 45° de part et d'autre du vent arrière, même sans plan antidérive grâce à la pagaie. Ce ...
OMEGASAILS
... Moteur à disque C.C. PERM sur plaque de support ajustable - plaque de montage avec palier de butée prémonté - tout le matériel d'installation (boulons, écrous, etc.) - embrayage électromagnétique - multi-courroies et poulies - tous les ...
... Cariboni a conçu pour Wally un nouveau système de manœuvre et d'urgence pour les grands voiliers de croisière basé sur l'utilisation de deux propulseurs qui fonctionnent à la fois pour la propulsion en cas d'urgence et pour la manœuvre. ...
... Les Walter V-Drives sont des entraînements à engrenages de précision qui permettent de placer les moteurs in-bord à l'arrière d'un bateau. Parmi les avantages, mentionnons : Plus de sécurité (avec l'hélice sous le bateau, pas sous la ...
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