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Puissance: 1,5 kW
Poussée: 25 kgf
Diamètre intérieur du tunnel: 110 mm
... Le propulseur d'étrave et de poupe 25 kgf 12 V 110 mm Tunnel est une solution haute performance pour des manœuvres de bateau précises. Conçu avec le souci du détail, ce propulseur offre un meilleur contrôle, ...
VETUS
Puissance: 5,7 kW
Poussée: 105 kgf
Diamètre intérieur du tunnel: 185 mm
... Le propulseur d'étrave et de poupe 105 kgf 24 V 185 mm Tunnel est une solution haute performance pour des manœuvres de bateau précises. Conçu avec le souci du détail, ce propulseur offre un meilleur contrôle, ...
VETUS
Puissance: 5,7 kW
Poussée: 95 kgf
Diamètre intérieur du tunnel: 185 mm
... Le propulseur d'étrave et de poupe 95 kgf 12 V 185 mm Tunnel est une solution haute performance pour des manœuvres de bateau précises. Conçu avec le souci du détail, ce propulseur offre un meilleur contrôle, ...
VETUS
Puissance: 1,5 kW
Poussée: 28 kgf
Diamètre intérieur du tunnel: 110 mm
... zone du quai peuvent être difficiles, mais les propulseurs TT de Lewmar simplifient l'accostage. La conception révolutionnaire de l’hélice TT, la dernière de la longue histoire de solutions de propulseurs personnalisées ...
LEWMAR
Puissance: 2,5, 8, 4 kW
Poussée: 45 kgf - 100 kgf
Diamètre intérieur du tunnel: 185, 140 mm
... Les propulseurs QSY-Quick Synchronous Motors ont une cadence élevée dans des conditions environnementales standard, atteignant ainsi 10 minutes de fonctionnement continu. Les propulseurs BT QSY sont compatibles avec les ...
Quick
Puissance: 480 W
Poussée: 5 kgf - 7,7 kgf
Diamètre du propulseur: 100 mm
... - Propulseur sous-marin 4-6S pour ROVs/AUVs/bateaux spécialement - Un ensemble de propulseur contient un moteur W30, une paire de ProPeller, un ESC et une buse. - Propulseur sous-marin - Pour ROVs, AUVs, ...
Nanchang Sanrui Intelligent Technology LLC
Puissance: 150 kW - 770 kW
... Efficacité accrue avec le propulseur azimutal à rotation inverse Les propulseurs azimutaux de ZF permettent une manœuvrabilité inégalée pour tous les types de navires dans les applications commerciales. Le propulseur ...
ZF Italy
Puissance: 2 600 W
Poussée: 60 kgf - 65 kgf
... l'installation de propulseurs d'arrière classiques sur des bateaux équipés de moteurs hors-bord ou de moteurs sterndrive, le moteur/moteur sterndrive entrave la libre circulation de l'eau de part et d'autre. La série WS utilise deux moteurs ...
Puissance: 2,2 kW - 8 kW
Poussée: 35 kgf - 155 kgf
Longueur du tunnel: 125, 150, 185, 250 mm
... Systèmes de propulseurs d'étrave et de poupe de haute qualité pour les bateaux ne permettant pas l'installation d'un tunnel de coque. Hélices à 5 pales offrant un rapport puissance/taille supérieur. Systèmes de propulseurs ...
Puissance: 4 kW
Poussée: 29,4 daN
Diamètre du propulseur: 130 mm
... Présentation
Propulseur à jet d'eau compact conçu pour la propulsion d'USV et de petites embarcations. Moteur intégré 4 kW avec hélice ductée 130, offrant environ 30 kg de poussée dans une coque en alliage d'aluminium résistante ...
Puissance: 16 kW - 20 kW
Diamètre intérieur du tunnel: 107 mm
Longueur du tunnel: 661 mm
... Moteur + pompe à jet intégrée au design linéaire pour jetboard, bateau de karting, jetski léger, vélo aquatique, moto aquatique. - Convient pour jetboard, bateau de karting, jetski léger, vélo aquatique, moto aquatique - ...
Puissance: 202, 402, 1 044, 681 W
Poussée: 4 kgf - 16,1 kgf
... Le propulseur T500 est notre propulseur sous-marin de nouvelle génération avec une poussée trois fois supérieure à celle du propulseur T200. Avec une puissance nominale de 24V / 43.5A, une haute efficacité, ...
Puissance: 42, 25, 31 ch
Poussée: 300, 400, 330 kgf
Diamètre du propulseur: 320 mm
... nécessitant une forte poussée avec une coque basse - Navires d'aquaculture, senneurs (arrière) Alimentation standard - Propulseur avec moteur hydraulique ...
Puissance: 50 kW - 500 kW
... d'engrenage, Current Motion offre la possibilité d'utiliser le propulseur à charge maximale même avec une hélice plus petite, puisque la ligne d'entraînement est conçue de manière à ce que le propulseur puisse être utilisé ...
Current Motion
Puissance: 0,5 kW
Poussée: 5,5 daN
Poids: 3 kg
... Libérez de la puissance avec une entrée maximale de 0,5 kW et une tension nominale de 48 V, pour un rendement de plus de 90 %. L'accélération immédiate le distingue, tandis que sa conception compacte et son faible poids garantissent sa compatibilité avec ...
Rim Drive Technology
Puissance: 20 kW - 500 kW
... fiabilité. Les propulseurs électriques azimutaux d'ITD PROPULSION conviennent à tous les types de navires grâce à la large gamme de puissance offerte, qui va de 25 kW à 500 kW et comprend des propulseurs montés sur le ...
Italdraghe
Puissance: 2,4 ch
Poussée: 26 kgf
Poids: 7 kg
... Construit pour des bateaux jusqu'à 9 mètres, le tout nouveau CT25 est le plus petit propulseur de la gamme de produits MAX POWER, prêt à améliorer les performances de votre bateau. Vous serez surpris par la CT25 car elle ...
Max Power
Puissance: 5 ch - 500 ch
... La gamme commerciale de propulseurs d'étrave WESMAR de propulseurs d'étrave robustes à double hélice à rotation opposée établit une norme élevée dans l'industrie des propulseurs d'étrave commerciaux en ...
Wesmar
Puissance: 8 ch
... fabrique des propulseurs d'étrave et de poupe robustes et fiables depuis près de 40 ans. Depuis leurs origines, profondément enracinés dans les marchés commerciaux du Nord-Ouest du Pacifique, les exploitants de navires font confiance ...
Puissance: 30 kW - 45 kW
Poussée: 2,2 kN - 3,6 kN
Diamètre intérieur du tunnel: 400 mm
... Produit : - - Propulseur de tunnel Fabricant : - - DTG Propulsion BV, Pays-Bas Taille de l'étape : - - DT-0045 - - Application typique : - - Mega Yachts/ Navires commerciaux/ Navires de la marine et des garde-côtes ...
DTG Propulsion BV
Puissance: 1,5 kW
Poussée: 24,5 daN
Diamètre du propulseur: 142 mm
... Le RIM 1.5 est un propulseur électrique annulaire sans moyeu conçu pour les environnements marins exigeants et l’intégration sur plateformes robotiques et embarcations légères. Son architecture étanche et sa conception tolérante aux débris ...
Puissance: 6 kW
Poussée: 50 kgf
... Propulseur à réaction JT50 avant et arrière (pompe horizontale) Jet Thruster est le propulseur d'étrave ou de poupe le plus flexible et le plus avancé techniquement sur le marché. Avec quatre modèles différents, presque ...
Jet Thruster
Puissance: 7,5 kW - 110 kW
... Swing). Les propulseurs d'étrave et de poupe Swing sont principalement utilisés sur les voiliers pour lesquels la coque du bateau doit être fermée lorsque l'unité n'est pas utilisée. Lorsque le bateau ...
Puissance: 2,2 kW
Poussée: 40 kgf
Diamètre intérieur du tunnel: 125 mm
... Les propulseurs de la gamme DC "QS" sont alimentés par des moteurs DC avancés à haut rendement. Un système de contrôle par microprocesseur s'active à l'avance en cas de surchauffe du moteur, évitant ainsi les interruptions soudaines du ...
QS SEAMASTER
... Les propulseurs latéraux permettent une manœuvre rapide, indépendante et sûre des navires de tous types, en particulier lorsqu'ils sont à l'arrêt ou se déplacent à faible vitesse. Les propulseurs latéraux Marco sont configurés ...
Puissance: 20 kW - 2 900 kW
... fonctionnement sous positionnement dynamique, les propulseurs en tunnel sont une bonne solution technique et économique. Les propulseurs de tunnel Poséidon et Thrustleader peuvent être installés comme propulseurs ...
Puissance: 2,5 kW
Sideshift
Puissance: 22 kW - 110 kW
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Un propulseur pour bateaux est un moteur électrique ou hydraulique muni d'une ou deux hélices permettant d'exercer une poussée sur le bateau à l'endroit où il est monté.
"Pour bateaux" signifie, sur NauticExpo, que ces propulseurs sont conçus pour un montage sur bateaux de plaisance.
Ces propulseurs sont la plupart du temps installés à l'étrave des bateaux pour faciliter les manoeuvres de port.
On en trouve cependant parfois en poupe, et même comme mode de propulsion principal.
Un moteur électrique ou hydraulique actionne une ou deux hélices depuis le poste de commande.
Les propulseurs peuvent être montés en tunnels, au travers de la coque, ou en pod rétractable. Cette dernière solution permet d'éviter les perturbations hydrodynamiques qu'entraîne le trou du tunnel le long de la coque.
Ils doivent être alimentés par un courant électrique de forte intensité, c'est pourquoi on recommande de les alimenter par le moteur de propulsion ou par un groupe électrogène allumé.
La puissance retenue dépend du poids du bateau.
Le mode d'installation (tunnel ou pod rétractable) sera choisi en fonction de la configuration de la carène et des aménagements intérieurs.
Il faut concevoir l'alimentation électrique du propulseur en même temps que sa pose.
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