Propulseur azimutal Diesel/LNG Electric

pour navireélectriqueL-drive

La durabilité devient de plus en plus importante pour le secteur maritime. Le gaz naturel liquéfié est la possibilité la plus intéressante pour rendre le transport maritime plus propre. Veth Propulsion a mis en place de nombreuses initiatives pour devenir le plus " vert " possible, comme la navigation au GNL-électrique. Veth Propulsion fournit les entraînements en Z électriques au premier bateau de navigation intérieure 100% GNL. Le GNL comme combustible Il existe une pression internationale considérable sur la réduction des émissions des navires. Le GNL est sûr, propre, économique et disponible. La combustion du GNL entraîne une réduction significative des émissions nocives, même sans traitement des gaz d'échappement, y compris la réduction du CO2 comme avantage supplémentaire par rapport au diesel avec catalyseur SCRT. Sûr Le GNL fluide est moins inflammable que le diesel (point d'éclair diesel : 250°C, point d'éclair GNL : 1.100°C), est plus léger que l'air et ne présente guère de danger pour la santé. Disponible L'offre mondiale de gaz est beaucoup plus importante que celle du pétrole. Propre Réduction du GNL par rapport au gazole (CCNR2). Après une catastrophe, le GNL ne cause aucun dommage résiduel à la zone immédiate dû à l'évaporation. Pourquoi la propulsion GNL-électrique ? Les groupes électrogènes GNL combinés à des hélices de gouvernail permettent d'améliorer l'efficacité par rapport à un système de propulsion conventionnel. Les navires à propulsion GNL-électrique sont équipés de plusieurs groupes électrogènes qui, ensemble, assurent l'alimentation électrique complète de la propulsion.