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Poussée: 65, 85, 105 kgf
Puissance: 6,3, 3,3, 4,3 kW
... La présence d'une contre-bride composite, en aluminium ou en acier, séparée de la structure portante du système, rend l'installation de l'ensemble du système facile, sûre et conforme aux normes en vigueur en matière de joints. Le moteur ...
Poussée: 160 kgf - 750 kgf
Puissance: 8 kW - 56 kW
... aluminium ■ Course prolongée sur mesure disponible ■ Meilleure immersion du propulseur ■ Peut être monté plus en avant ■ Meilleure performance par HP que le propulseur tunnel standard ■ Commande ...
Poussée: 7,9 daN - 9,8 daN
Puissance: 56, 45 kW
... Meilleure performance par HP que le propulseur tunnel standard ■ Moyeu en bronze ou en aluminium ■ Commande manuelle Propulseur hydraulique pivotant rétractable 500 allongé ■ Comprend ...
Poussée: 78,5 daN
Puissance: 4,4 kW
... Les propulseurs SR80/185T sont construits avec les mêmes normes de sécurité élevées que tous les produits Side-Power et intègrent toutes les caractéristiques introduites avec les propulseurs de la série ...
Side-Power
Poussée: 83,4, 68,6 daN
Puissance: 5,3, 4,8 kW
... Conçu pour les yachts de 9 à 16 mètres (30-52'). Ce propulseur électrique léger et rétractable, le premier du genre, a connu un grand succès auprès des chantiers navals du commencer. Le rétracteur compact ...
Max Power
Poussée: 8,8 kN - 540 kN
Puissance: 60 kW - 3 680 kW
Thrustleader Well Mounted Thrusters Les propulseurs azimutaux bien montés de Thrustleader sont utilisés pour des manœuvres rapides, flexibles et faciles de divers types de navires marins. Les propulseurs ...
Dutch Thrustleader Marine Propulsion
Poussée: 5 kN - 102 kN
Puissance: 35 kW - 650 kW
... Propulseurs de tunnel à hélice contrarotative Thrustleader Par rapport à l'hélice simple, les propulseurs tunnels à hélice contrarotative fournissent la même poussée avec un diamètre d'hélice plus petit, ...
Dutch Thrustleader Marine Propulsion
Puissance: 60 kW - 1 470 kW
Thrustleader Propulseurs azimutaux rectangulaires Les propulseurs azimutaux rectangulaires de Thrustleader sont utilisés pour des manœuvres rapides, flexibles et faciles de divers types de navires ...
Dutch Thrustleader Marine Propulsion
Puissance: 330 kW - 3 500 kW
... Parfois, des propulseurs sous la coque sont nécessaires, ce qui peut interférer avec les opérations dans les ports ou d'autres applications. Pour ce domaine d'application, SCHOTTEL a développé des hélices de gouvernail ...
... Si vous ne L'un des grands avantages de notre gamme rétractable est l'utilisation de composants de la gamme de propulseurs azimutaux standard Veth. Un propulseur rétractable ...
VETH PROPULSION
Puissance: 200 kW - 2 000 kW
... poste pour les bateaux de travail Les propulseurs en azimut escamotables sont conçus pour des puissances d'entrée de 200 kW à 2 000 kW, en configuration Z ou L. Fonctionnant en mode azimut complet, les propulseurs ...
Puissance: 9 kW - 100 kW
... inadéquate est possible pour les propulseurs de tunnel traditionnels, les propulseurs rétractables peuvent offrir une solution. Celles-ci ont été développées sur 20 ans et la gamme s'étend ...
Hydromar Marine Equipment bv
Puissance: 7,5 kW - 110 kW
... disponible en version rétractable (Swing). Les propulseurs d'étrave et de poupe sont utilisés sur les voiliers pour lesquels la coque du bateau doit être fermée lorsque l'appareil n'est pas utilisé. Pendant ...
Puissance: 40 ch - 200 ch
Puissance: 150 kW - 5 500 kW
Thrustmaster of Texas
Comment choisir ce produit ?
Le propulseur rétractable est une hélice dont la principale caractéristique est de pouvoir rester à l'intérieur de la coque.
Applications
Le propulseur rétractable s'utilise principalement comme hélice d'étrave.
Technologies
Le propulseur rétractable se trouve sur une structure inclinable. La partie inférieure de cette structure suit les lignes de la coque en faisant patrie intégrante de la coque, de sorte que lorsque l'hélice est repliée, elle ne gêne pas le flux de l'eau le long de la coque.
Critères de choix
Plusieurs éléments sont à prendre en compte: la puissance nécessaire, les dimensions, le type de propulsion, le type de transmission et le volume disponible à l'intérieur de la coque.
Avantages
- Réduction d'annexes
- Réduction de frottement
Inconvénients
- Volume nécessaire à l'intérieur de la coque
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