Navire pour parc éolien WINDEA Jules Verne

Un navire de service (SOV) hybride à batterie destiné au secteur de l’éolien offshore, également adapté aux missions d’exploitation et de maintenance (O&M) ou d’assistance à la construction. Il est équipé d’une grande passerelle et d’une tour d’ascenseur à compensation de mouvement W2W, situées au centre du navire, pour le transfert du personnel et du fret. Historique du navire La conception a été modifiée pour répondre aux exigences de l’appel d’offres de GE Renewable Energy et aux choix spécifiques de l’armateur en matière d’équipements de mission. Outre la passerelle et la tour d’ascenseur destinées au transfert du personnel et des marchandises, le navire dispose également d’une grue à compensation 3D capable de soulever des charges de 2 tonnes. La logistique embarquée optimisée comprend de grandes capacités de stockage, dont la moitié est abritée sous un toit dans un environnement contrôlé, ainsi qu’une approche en continu vers les installations offshore. Le navire est équipé d’un système de propulsion économe en carburant, comprenant une solution de batteries fournie par ULSTEIN. L’ensemble des équipements principaux et des opérations étant situés à l’arrière du navire, celui-ci naviguera naturellement en marche arrière lorsqu’il sera sur le terrain. En maintenant la poupe (X-STERN) face au vent, il n’y aura ni chocs, ni bruit, ni vibrations causés par les vagues. L’équipage bénéficiera d’un repos complet entre les quarts. Étapes clés Contrat signé le 31 juillet 2018. Le navire apportera son soutien aux travaux de maintenance de GE Renewable Energy sur le parc éolien allemand Merkur Offshore.Le projet a été développé en coopération avec WINDEA Offshore, la filiale de Bernhard Schulte spécialisée dans les projets éoliens offshore. Il s’agit du troisième navire éolien offshore construit par Ulstein pour Bernhard Schulte, les deux premiers étant le Windea La Cour et le Windea Leibniz.