Mât de voilier C 265

en carbone

Mât Carbone Profil C265 – Haute Raideur Longitudinale & Aérodynamisme pour Voiliers de Performance et Superyachts

L'analyse de notre bureau d'études composites :
"Le profil C265 a été développé pour répondre à un défi précis : maximiser le moment d'inertie longitudinal (Ixx) pour stabiliser le guindant des voiles d'avant, tout en limitant la largeur à 130mm pour optimiser l'écoulement de l'air. À cette échelle, la compression axiale générée par les bastaques et les pataras est phénoménale. Notre structure monobloc, combinée à une isolation diélectrique absolue en pied de mât (G10 / fibre de verre), élimine tout risque de fatigue mécanique ou d'électrolyse sous les sollicitations cycliques de la haute mer."

Caractéristiques Techniques & Dimensions du Profil

Le profil C265 présente un ratio d'aspect allongé qui excelle lors des remontées au vent, réduisant les turbulences sur l'intrados de la grand-voile tout en garantissant une excellente tenue géométrique.

• Dimensions hors-tout : 265mm x 130mm
• Inertie Longitudinale (Ixx) :
• Inertie Latérale (Iyy) :
• Poids au mètre :

Guidage de Guindant Custom : Rails ou Ralingues pour Profils Évolués

Pour s'adapter à votre programme (régate offshore, course inshore, ou charter de prestige), le profil C265 propose trois systèmes d'interface de grand-voile :

Système Rail en X : Intégration parfaite pour les équipages réduits ou les superyachts. Utilisé avec nos chariots CNC équipés de roulements en PEEK, il encaisse les charges de compression frontales et latérales des lattes forcées, garantissant un affalage fluide, même au portant.
Ralingue Intégrée en Carbone : Co-cuite en autoclave directement avec le tube, cette option supprime toute rupture mécanique et assure une continuité aérodynamique absolue. C'est le choix privilégié pour la performance pure.
Ralingue Rapportée en Aluminium : Solution interchangeable combinant une excellente glisse et une grande tolérance à l'usure, recommandée pour les programmes de grande croisière.

Neutralisation de l'Électrolyse & Fixations Chimico-Mécaniques

Le contact direct entre les fibres de carbone et les métaux (inox, aluminium) crée une pile galvanique agressive en milieu salin. Pour préserver l'intégrité du profil C265 sous forte contrainte, nous appliquons un protocole de séparation strict :

Ancrage Double (Collé et Vissée) : Toutes les ferrures et l'accastillage sont isolés par une interface de colle structurelle étanche avant leur fixation mécanique. Ce film de résine agit comme une barrière diélectrique étanche et permanente.
Protection contre la décomposition sous charge : Ce procédé empêche le micro-martèlement et le matage du composite autour des fixations, absorbant les micro-cisaillements induits par les mouvements du gréement dans les mers formées.

Architecture Structurelle & Liaisons du Gréement

Tête de Mât Monobloc Stratifiée : Intégralement moulée et stratifiée au tube en carbone haut module lors de la cuisson. Cette liaison continue élimine le recours à des boîtiers d'aluminium lourds en tête, allégeant le gréement dans les hauts pour réduire le roulis de tangage.
Ancrages de Haubanage Haute Sécurité : Conçus pour s'adapter aux configurations de gréement dormant en carbone, Kevlar ou Rod de forte section :
Barreaux traversants intégrés : Idéal pour une répartition symétrique et purement axiale des charges de compression sur les parois du tube.
Platines externes "Cap Tang" : Usinées et ajustées selon les angles géométriques précis dictés par le plan de voilure.
Vit-de-Mulet et Hale-Bas : Platines d'ancrage en composite carbone ou en aluminium haute performance, dimensionnées pour supporter les efforts de torsion des bômes canoë ou des bômes enrouleurs hydrauliques.
Barres de Flèche Évolutives : Profils droits ou courbes, au choix en aluminium aéronautique ou en carbone, pour une traînée minimale et une rigidité latérale optimisée.

Sécurité de la Base : L'Interface de Pied de Mât Femelle

Le pied de mât du profil C265 encaisse les vecteurs de forces cumulés du gréement dormant et des tensions de drisse. Notre ingénierie sécurise cette zone critique :

Architecture de Type Femelle : Le tube en carbone C265 vient s'emboîter autour de l'âme du pied de mât. Cette conception prévient l'éclatement périphérique et le délaminage des tissus sous forte compression axiale.
Rupture de Pont Galvanique Tridimensionnelle :
Une plaque de G10 (composite résine époxy / tissu de verre haute densité) est insérée horizontalement pour supporter la compression sans fluage ni déformation.
Une isolation latérale en fibre de verre est drapée à l'intérieur du bas du mât. Le carbone du profil et le métal du pied ne sont jamais en contact direct, bloquant toute apparition de corrosion.
Finition Custom Haute Durabilité : Traitement de surface extérieur haut de gamme, disponible en peinture laquée polyuréthane (couleur au choix) ou en vernis technique anti-UV révélant la géométrie des tissus de carbone.