Bateau à passagers 16 m - 95 pax

in-borddieselen aluminium

Présentation
Vedette passagers en aluminium (LOA 16,28 m, bau 5,05 m) conçue pour une exploitation certifiée en mer et en voies intérieures. Capacité : 95 passagers (75 en 3ème catégorie), plus pilote et trois membres d’équipage. Plan de pont rationnel pour une bonne circulation passagers et accès maintenance au-dessus des moteurs.

Programme
Monocoque semi-planant destiné au transport de passagers pour navettes et traversées courtes.

Spécifications principales

• Constructeur : ODC Marine
• Architecte naval : Mer et Design
• Matériau : Aluminium marine
• Longueur hors-tout : 16,28 m
• Longueur coque : 15,28 m
• Longueur de flottaison : 15,20 m
• Bau : 5,05 m
• Creux : 1,60 m
• Tirant d’eau en charge : 1,30 m
• Capacité passagers : 95 (4ème cat.) / 75 (3ème cat.)
• Propulsion standard : 2 × Cummins QSB 6.7L - 350 Ch @ 2 800 rpm
• Capacité gasoil : 2 × 1 400 L
• Capacité eau douce : 130 L
• Capacité eaux noires : 150 L

Homologations

• Conception et construction conformes à la réglementation française pour navires à passagers
• Plans visés par Bureau Veritas
• Suivi de construction Bureau Veritas
• Visite chantier par un inspecteur des Affaires Maritimes incluse

Aménagement et confort

• Traitement insonorisation et vibrations
• Plafonds nid d’abeille aluminium en timonerie et salon
• Baies vitrées en timonerie et salon passagers
• Système audio embarqué
• Assises passagers en aluminium ignifugé
• Siège pilote standard
• Toilette PMR
• Éclairage LED généralisé

Œuvres et traitement de surface

• Œuvres mortes : cycle peinture aqueuse à faible impact environnemental, finitions enduit époxy
• Œuvres vives : antifouling

Système de propulsion

• 2 × Cummins QSB 6.7L - 350 Ch @ 2 800 rpm (standard)
• 2 × inverseurs ZF 301-A
• Ligne d’arbre et hélices : 2 × ZF, 4 pales, classe S
• Ventilation machine : 8 000 m³/h
• Trappes de pont sur vérins pour accès maintenance

Direction

• Pompe et vérin hydraulique LS
• Capteur et indicateur angle de barre
• By-pass hydraulique et barre de secours manuelle

Énergie électrique

• 2 × packs batteries démarrage Optima : 24 V, 75 Ah
• 1 × pack guindeau Optima : 24 V, 75 Ah
• 1 × pack service : 24 V, 200 Ah
• 1 × pack secours : 24 V, 150 Ah
• 1 × pack secours radio : 12 V, 110 Ah
• 2 × chargeurs : 24 V, 30 Ah

Équipements de navigation

• Simrad NSS9 evo3 GPS + antenne
• Radar Simrad Halo 20
• 2 × VHF Simrad RS20S
• 1 × VHF portable GMDSS
• Transpondeur Ocean Signal SART
• Compas magnétique Lalizas
• Balise Ocean Signal EPIRB

Accostage et mouillage

• Guindeau électrique 1,7 kW
• Ancre Rocna haute tenue

Lutte contre l’incendie

• Centrale Marinelec détection incendie
• Isolation salle machine en laine de roche
• Système d’extinction Novec
• Pompe incendie entraînée par un moteur + lance
• Motopompe diesel secours
• Équipements incendie homologués MED

Assèchement et envahissement

• Centrale Marinelec de détection d’eau
• Réseau d’assèchement sur pompe attelée à un moteur
• Motopompe diesel secours sur réseau

Sécurité sauvetage

• Équipements réglementaires : radeau Lalizas, bouées, feux à retournement, gilets avec leds
• Libération radeau à distance depuis la timonerie

Feux de navigation

• Supervision des feux par centrale Marinelec
• Feux réglementaires installés

Options de motorisation

• Hybridation parallèle (standard) : 2 × Cummins QSB 6.7L - 350 Ch + 2 × moteurs électriques 80 kW, batterie 52 kWh LiFePO4, chargeur 230 V 28 A ; diesel vmax ≈ 20 nds ; électrique vmax ≈ 8,5 nds ; croisière électrique ≈ 6 nds ; autonomie ≈ 1 h 30 à 6 nds
• Hybridation parallèle (autonomie longue) : batteries 103 kWh, chargeur 400 V 32 A ; autonomie ≈ 3 h à 6 nds
• 100 % électrique : 2 × moteurs 80 kW, 2 × 156 kWh LiFePO4 ; croisière ≈ 6 nds ; autonomie ≈ 9 h à 6 nds
• Options motorisations diesel supérieures : ex. 2 × Cummins QSL9 - 450 Ch + ZF 325 A ; double gainage carburant ; SCR ; refroidissement keel

Options équipements

• Pont Flexiteek 2G
• Climatisation timonerie Blue-Airco 10 000 BTU
• Propulseur d’étrave 8 kW
• Code SCV
• Centrale électro-hydraulique LS
• Bâche arrière enroulable
• Convertisseur 400 VDC → 220 VAC, 5 kW
• Pilote automatique Simrad + gyrocompas
• Panneaux solaires 1,4 kW
• 8 caméras vidéo
• 2 × écrans 32" HDMI
• Pompe eaux noires Gianneschi 220 V, 1 kW
• Pack outillage maintenance (incl. version électrique)
• Centrale météo Airmar 110WX
• AIS NAIS-500 avec antennes GPS/VHF
• Pack amarrage : défenses F8 et amarres 16 m
• Pompe attelée rouet bronze
• Sondeur Airmar SS60
• Jeu d’anodes de rechange
• Upgrade siège VIP toile tendue

Connectivité et monitoring

• Système de monitoring : assèchement, feux de navigation, surveillance packs batteries, réservoirs (gasoil, eau douce, eaux noires), moteur diesel, GPS, monitoring batteries lithium et moteurs électriques, surveillance isolement électrique coque-circuits, accélération verticale structurelle, connectivité Wi‑Fi

Récapitulatif technique

• Constructeur : ODC Marine
• Architecte naval : Mer et Design
• Matériau : Aluminium marine
• LOA : 16,28 m | Bau : 5,05 m | Tirant d’eau chargé : 1,30 m
• Capacité passagers : 95 / 75 (3ème cat.)
• Propulsion standard : 2 × Cummins QSB 6.7L - 350 Ch
• Carburant : 2 × 1 400 L | Eau douce : 130 L | Eaux noires : 150 L
• Homologations : normes françaises ; plans et suivi Bureau Veritas