Ferry à passagers Bureau Veritas 27m - 295 pax

en aluminiumpour la navigation intérieure

Vue d'ensemble Ce navire à passagers en aluminium, d'une longueur de 26,55 m et d'une largeur de 7,20 m, est conçu pour le transport de passagers et construit selon les normes de certification françaises pour l'exploitation maritime et fluviale. Sa capacité totale est de 295 passagers (dont 276 en 3ème catégorie), plus un pilote et trois membres d'équipage. L'aménagement du pont est rationnel et efficace pour permettre une circulation fluide des passagers et une disposition confortable des sièges. Type de bateau Monocoque semi-planant conçu pour le transport de passagers. Approbation Navire à passagers conforme aux normes françaises. Dessins de conception approuvés par le Bureau Veritas. Visite de construction effectuée par le Bureau Veritas. La visite du chantier par un inspecteur des affaires maritimes est incluse dans l'offre. Spécifications

• Constructeur : ODC Marine
• Architecte naval : Mer et Design
• Matériau de la coque : Aluminium de qualité marine

Caractéristiques principales

• Régime : 3 000 h/an
• Longueur hors tout : 26,55 m
• Longueur de coque : 26,00 m
• Longueur à la flottaison : 24,32 m
• Longueur de référence : 23,98 m
• Poutre : 7,20 m
• Profondeur moulée : 2,62 m
• Trait d'eau en charge : 1,79 m
• Capacité passagers : 295 en 4ème catégorie - 276 en 3ème catégorie
• Propulsion : 2 × 1 200 hp
• Capacité carburant : 2 × 4 000 L
• Capacité eau douce : 1 000 L
• Capacité eaux noires : 3 × 150 L

Aménagement et équipements de confort

• Système de réduction du bruit et des vibrations
• Panneaux de plafond en nid d'abeille en aluminium dans la timonerie et le salon passagers
• Vitres et fenêtres dans la timonerie et le salon passagers
• Système audio
• Siège rembourré VIP dans le salon passagers
• Sièges passagers en aluminium à l'extérieur
• Siège pilote confortable
• 3 toilettes (dont une accessible aux personnes handicapées)
• Siège pilote confortableaccès handicapés)
• Éclairage LED
• 3 postes de pilotage

Traitement de surface

• Topsides : système de peinture à l'eau à faible impact environnemental ; finition époxy
• Underside : peinture antisalissure

Système de propulsion

• Moteurs : 2 × Baudouin 12M26.2 - 1 200 ch @ 1 950 tr/min
• Boîtes de vitesses : 2 × ZF 3055 A
• Arbres et hélices : 2 × ZF, 4 pales, classe S
• Ventilation moteur : Entrée 2 × 13 000 m³/h - Sortie 2 × 7 300 m³/h

Système de direction

• Pompe LS et vérin
• Capteur et indicateur d'angle de barre
• Système de dérivation hydraulique et de direction manuelle d'urgence

Sources d'énergie

• 1 × Groupe électrogène Onan 220 V, 11 kW @ 1 500 tr/min
• 2 × Batteries Optima pour le moteur 24 V, 75 Ah
• 1 × Batteries Optima pour le guindeau 24 V, 75 Ah
• 1 × Batteries d'entretien 24 V, 200 Ah
• 1 × Batterie de sécurité 24 V, 150 Ah
• 1 × Batterie de sécurité radio 12 V, 110 Ah
• 2 × Chargeurs de batterie 24 V, 30 Ah

Equipement de navigation

• Système GPS Simrad NSS12 evo2 avec antenne GPS
• Radar Simrad Halo 20
• 2 × RS20S Simrad VHF
• 1 × VHF portable GMDSS
• Ocean Signal SART transpondeur
• Compas magnétique Lalizas
• Ocean Signal EPIRB Tag

Système de surveillance des navires

• Surveillance du câblage
• Surveillance des feux de navigation
• Surveillance des batteries de service, du guindeau et du propulseur d'étrave
• Surveillance des réservoirs (diesel, eau douce, eaux noires)
• Surveillance du moteur diesel et du groupe électrogène
• Surveillance du GPS
• Surveillance de l'isolation entre les circuits électriques et la coque
• Surveillance de l'accélération verticale de la structure
• Connectivité Wi-Fi

Système d'ancrage

• Guindeau électrique 3,5 kW
• Ancre d'amarrage Rocna haute performance

Système de lutte contre l'incendie

• Système de détection d'incendie Marinelec
• Isolation incendie en laine de roche dans la salle des machines
• Système d'extinction Novec
• Pompe incendie entraînée par un moteur + lance incendie
• Pompe diesel supplémentaire de secours
• Équipement de lutte contre l'incendie approuvé par le MED

Système d'alimentation en eau

• Système de détection d'eau Marinelec
• Pompe d'épuisement entraînée par un moteur + réseau de canalisations
• Pompe diesel de secours supplémentaire connectée au réseau de canalisations

Système d'évacuation

• Équipement de sécurité approuvé : Radeau de sauvetage Lalizas, bouées, feux de recul, gilets de sauvetage avec feux clignotants
• Déclenchement à distance du radeau de sauvetage depuis la timonerie

Les feux de navigation

• Système de surveillance des feux de navigation Marinelec
• Les feux de navigation réglementaires

Options - Propulsion (exemples)

• Mise à niveau de la propulsion - Hybride parallèle (standard) : Hybride in-board ; propulsion diesel 2 × Baudouin 12M26.2 - 1 200 ch @ 1 950 tr/min ; capacité de carburant 2 × 4 000 L ; moteurs électriques 2 × 120 kW ; puissance de la batterie 177 kWh ; type de batterie Lithium Fer Phosphate ; chargeur de batterie 400 V, 2 × 32 A ; vitesse maximale diesel environ 20 nœuds ; vitesse maximale électrique environ 8,5 nœuds ; vitesse de croisière électrique environ. 6 nœuds ; autonomie à la vitesse de croisière électrique 1 h 30 à 6 nœuds
• Mise à niveau de la propulsion - hybride parallèle (longue autonomie) : même configuration diesel ; puissance de la batterie 353 kWh ; chargeur de batterie 400 V, 2 × 60 A ; autonomie à la vitesse de croisière électrique 3 h à 6 nœuds
• Mise à niveau du moteur diesel : 2 × Baudouin 12M26.3 - 1 500 ch @ 2 200 tr/min + 2 × ZF 3055 A ; options de système catalytique SCR

Options - Équipement (exemples)

• 2 × Quick Anti-Roll Gyro Stabilizer MC2 40K, 2 × 6,8 kW
• Climatisation de la timonerie - Blue-Airco 18 000 BTU, 1.3 kW
• Climatisation de la timonerie et du salon des passagers sur le pont principal 230 000 BTU, 22 kW
• Flexiteek 2G sur le pont principal et le pont supérieur
• Options de propulseur d'étrave hydraulique Kleipner / Wesmar
• Mise à niveau ou groupe électrogène supplémentaire Onan 220 V, 27 kW à 1 500 tr/min
• Option de conformité au code SCV
• Pompe électro-hydrauliqueLS
• Toile de pont arrière enroulable
• Convertisseur 400 VDC à 220 VAC, 5 kW
• Pilote automatique Simrad + gyrocompas
• 1.4 kW
• Système vidéo à 8 caméras (surveillance de la salle des machines et aide à la navigation)
• 10 écrans de 32 pouces avec entrée HDMI
• Pompe à eaux noires Gianneschi - 220 V, 1 kW
• Pack d'amarrage (8 × défenses F13 et 4 × amarres de 26 m, 30 mm)
• Pièces détachées diverses et améliorations de la boîte à outils

Caractéristiques / spécifications techniques

• Constructeur : ODC Marine
• Type : Monocoque semi-planant à passagers
• Matériau : Aluminium marine
• Certification : Normes françaises ; plans et visites de construction approuvés par le Bureau Veritas
• Longueur hors tout : 26,55 m
• Longueur de coque : 26,00 m
• Longueur à la flottaison : 24,32 m
• Longueur de référence : 23,98 m
• Poutre : 7,20 m
• Profondeur moulée : 2,62 m
• Trait d'eau à pleine charge : 1,79 m
• Capacité passagers : 295 (4ème cat) / 276 (3ème cat)
• Moteurs principaux : 2 × Baudouin 12M26.2 - 1 200 ch @ 1 950 tr/min
• Boîtes de vitesses : 2 × ZF 3055 A
• Hélices : 2 × ZF, 4 pales, classe S
• Capacité de carburant : 2 × 4 000 L
• Capacité d'eau douce : 1 000 L
• Capacité d'eau noire : 3 × 150 L
• Groupe électrogène : Onan 220 V, 11 kW @ 1 500 tr/min (options de mise à niveau disponibles)
• Systèmes de batteries : plusieurs packs Optima et packs de service/sécurité comme indiqué
• Navigation : Simrad NSS12 evo2, radar Halo 20, radios VHF RS20S, VHF portable GMDSS, Ocean Signal SART et EPIRB
• Sécurité et évacuation : Radeau de sauvetage Lalizas, gilets de sauvetage avec lumières, largage à distance du radeau de sauvetage
• Lutte contre l'incendie : Détection Marinelec, extinction Novec, isolation de la salle des machines Rockwool
• Propulsion hybride en option et nombreux équipements/options disponibles