Ferry à passagers Bureau Veritas 13 m - 48 pax

aluminiumhybridecôtier

Présentation
Cette vedette passagers signée ODC Marine mesure 12,20 m hors tout pour 4,20 m de bau et est développée pour le transport de passagers avec homologation aux normes françaises. Capable d’accueillir jusqu’à 48 passagers (36 en 3ème catégorie), plus le pilote et trois membres d’équipage, elle présente un plan de pont pensé pour une circulation sûre et une disposition pratique des assises.

Type de navire

• Monocoque semi-planant configuré pour le transport de passagers et les liaisons côtières courtes à moyennes

Constructeur & conception

• Constructeur : ODC Marine
• Architecte naval : Eric Jean
• Matériau de construction : aluminium marine

Homologation & certifications

• Conçu pour être conforme à la réglementation française pour navires à passagers (division 223b)
• Plans et suivi de construction par Bureau Veritas
• Visite chantier par un inspecteur des Affaires Maritimes incluse

Caractéristiques principales

• Exploitation : 1 500 à 2 000 h/an selon configuration
• Longueur hors-tout : 12,20 m • Longueur coque : 11,70 m • Longueur flottaison : 11,10 m
• Bau : 4,20 m • Creux : 1,38 m • Tirant d’eau en charge : 1,20 m
• Capacité passagers : 48 (4ème cat.) / 36 (3ème cat.)
• Propulsion standard : 2 × 270 ch (IVECO NEF60 5.9 L)
• Carburant : 2 × 500 L • Eau douce : 100 L • Eaux noires : 100 L

Aménagement & confort

• Traitement acoustique et vibratoire
• Vaigrage nid d’abeille aluminium plafond timonerie et salon
• Baies vitrées timonerie/salon, système audio intégré
• Assises passagers en aluminium ignifugé et toilette PMR
• Éclairage LED

Traitement de surface

• Œuvres mortes : cycle peinture aqueuse à faible impact et enduit époxy
• Œuvres vives : antifouling

Propulsion & options

• Standard : 2 × IVECO NEF60 5.9 L - 270 ch @ 3 000 tr/min ; inverseurs ZF 220 ; hélices 4 pales classe S
• Options : hybridation parallèle (standard et long range) et propulsion 100% électrique (moteurs 2 × 20 kW ; batteries 37–146 kWh ou 2×110 kWh pour full electric)
• Montées diesel possibles : Volvo D6 (300/330 ch), Cummins QSB 6.7 L (350 ch)

Direction & commandes

• Vérin hydraulique LS, capteur d’angle de barre et indicateur
• By-pass hydraulique et barre de secours manuelle ; trim tabs mécaniques

Électricité & stockage

• Configuration batterie standard pour démarrage, guindeau, services et circuits de sécurité (packs 24 V et 12 V)
• 2 × chargeurs 24 V, 30 A ; packs supérieurs disponibles pour variantes hybrides/électriques

Navigation & communications

• Simrad NSS9 evo3 + antenne GPS, radar Simrad Halo 20
• 2 × VHF Simrad RS20S, VHF portable GMDSS, transpondeur Ocean Signal SART et EPIRB

Mouillage & accostage

• Guindeau électrique 1,5 kW et ancre Rocna haute performance

Systèmes de sécurité

• Centrale Marinelec détection incendie et supervision feux de navigation
• Système d’extinction Novec, isolation machine en laine de roche
• Pompe incendie attelée sur moteur + motopompe diesel secours ; équipement incendie MED

Assèchement & évacuation

• Marinelec détection d’eau, réseau d’assèchement avec pompe principale et pompe diesel secours
• Équipements d’évacuation réglementaires : radeau Lalizas, bouées, brassières lumineuses ; largage radeau télécommandé depuis la timonerie

Options & accessoires

• Pont Flexiteek, climatisation timonerie, propulseurs d’étrave/poupe avec packs batteries dédiés
• Pilote automatique + gyrocompas, système vidéos 8 caméras, panneaux solaires, supervision tactile des systèmes
• Packages maintenance et pièces de rechange pour configurations diesel ou électrique

Essais & références

• Vessels similaires : H63 & H64 (12m Castor & Pollux), H60 (12m Colibr-e), H51 (12m O2) — essais en mer disponibles

Fiche technique (résumé)

• Constructeur : ODC Marine • Architecte naval : Eric Jean • Matériau : aluminium marine
• LOA : 12,20 m • Bau : 4,20 m • Tirant d’eau : 1,20 m
• Capacité : 48 pax (4ème cat.) / 36 pax (3ème cat.) • Propulsion standard : 2 × IVECO NEF60 270 ch
• Carburant : 2 × 500 L • Batteries, navigation et certification Bureau Veritas conformes aux normes françaises