Navire OCV destiné à des opérations telles que l'IMR, les services ROV, l'intervention sur puits et le forage. Profondeur maximale d'intervention de la grue : 4 000 m. Ouverture principale du puits central : 11,2 x 12 m ; deux puits centraux pour ROV de travail. Vastes capacités de stockage sous le pont pour les substances liquides et sèches. Capacité de charge du pont : 9 000 t. Trois salles des machines distinctes.
Classifications : ABS+1A1, OffshoreSupportVessel, Circle-E, *AMS, *ACCU, *DPS-3SKP(a,b,c,d,e,f), ENVIRO, GP, HAB(WB), UWILD, SPS, HDC, HLC, ROVCapable, CRC, BWT, HELIDK, MLC-ACCOM, NIBS, POT
À l’origine, le navire avait été commandé avec une longueur de 147,5 m et une largeur de 28 m. Une fois la construction lancée, il a été décidé d’augmenter la surface de pont et la capacité des citernes. Le navire mesure désormais 160 m sur 30 m. Une grue de 400 t destinée à des opérations à 4 000 mètres de profondeur ainsi qu’une grue de 140 t équipée d’un câble de 3 000 mètres ont été installées. Le navire dispose de trois puits de plongée : deux destinés aux ROV de travail et un puits de construction de 12 x 11,2 mètres. Le navire a été préparé en vue d’une éventuelle installation ultérieure d’une tour de manutention de modules grâce au renforcement des fondations dans la zone des puits de plongée. Un avenant ultérieur a prévu une augmentation de la capacité d’hébergement, qui est passée de 200 à 239 personnes.
Le programme « Operation+ » permet au navire de poursuivre ses opérations sans interruption après avoir subi une défaillance unique majeure, telle que la perte de générateurs ou de propulseurs. Cela confère au navire une redondance étendue inégalée et en fait un navire sur lequel on peut compter pleinement.
La société C-Innovation, basée à Houston et filiale d’Edison Chouest Offshore, a été mandatée pour réaliser des interventions sur puits légers sans riser (RLWI) afin de soutenir les activités en eaux profondes de BP dans le golfe du Mexique.
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