Navire de service offshore de ravitaillement de plate-formes - PSV Atlantica Supplier

Nom d'origine : Normand Aurora. Navire ravitailleur de plateformes relativement grand, de type ULSTEIN P105, conçu pour transporter une charge utile de près de 5 000 tonnes, dont 2 840 tonnes de fret en pontée. Le navire est équipé d'un système de propulsion diesel-électrique. Il s'agit du premier navire de conception Ulstein à avoir été construit en dehors du chantier naval d'Ulstein. Classifications : DNV+1A1, SF, E0, DYNPOS-AUTR, CleanDesign, NAUT-OSV(A), COMF-V(3), DK(+), HL(+), ICE-C, OffshoreServiceVessel L’histoire du groupe Ulstein remonte à 1917, mais un changement majeur s’est produit en 1999, lorsque certaines parties de l’entreprise ont été vendues. Une clause du contrat de vente stipulait que les plans de navires d’Ulstein ne pouvaient pas être vendus pour une construction en dehors de son propre chantier pendant cinq ans, c’est-à-dire jusqu’en 2004. Le premier projet ULSTEIN à avoir été construit en dehors de ses chantiers après cette date fut le Normand Aurora, livré par le chantier naval néerlandais Merwede en 2005. Tous les plans de conception ont été fournis par Ulstein Design & Solutions AS, accompagnés d’un ensemble complet d’équipements. « Il était important pour Merwede que la société de conception d’Ulstein soit étroitement liée à un chantier naval en activité. Elle travaille en étroite collaboration avec le chantier, qui lui fournit un retour d’information continu. De cette manière, une conception peut évoluer en fonction des contributions et des exigences du chantier », a déclaré Peter van der Poel, chef de projet chez Merwede. Avec une histoire remontant à 1902, le Normand Aurora a été le premier navire construit au chantier qui n’ait pas été conçu en interne. Aujourd’hui, le chantier fait partie de Royal IHC. En juin 2017, Deep Sea Supply, Solstad Shipping et Farstad Shipping ont fusionné pour former une seule et même société, qui a pris le nom de Solstad Offshore à compter du 1er octobre 2018.