Navire de service offshore remorqueur manoeuvreur d'ancres - AHT Olympic Hera

Nouveau nom : Skandi Hera. Un navire polyvalent pouvant servir à la fois de navire de soutien offshore, équipé d’une grande grue pour les travaux sous-marins lourds, et de navire de manutention d’ancres. Il était équipé d’un groupe motopropulseur hybride alimentant deux hélices principales, un propulseur rétractable à l’avant, deux propulseurs latéraux à tunnel à l’avant et deux à l’arrière. La Green Ship Technology Conference a nominé la solution hybride des navires jumeaux Olympic Zeus et Olympic Hera pour le prix « Green Ship/Service of the Year 2011 ». Olympic Shipping et Ulstein ont développé le système hybride (diesel-électrique/diesel-mécanique), qui a été adapté à un navire polyvalent. Par rapport à d’autres navires AHTS équipés d’une propulsion diesel-mécanique, les navires Olympic ont enregistré une réduction considérable de leur consommation de carburant. « Un pont de travail large et spacieux permet d’utiliser simultanément plusieurs ancres et d’autres équipements. Les machines peuvent être utilisées de manière très efficace, avec une puissance moteur faible à moyenne lors de certaines phases des opérations, ce qui permet de réduire la consommation de carburant », rapporte l’équipage. 2016 : La banque Nordea a acquis l’Olympic Hera dans le cadre d’une restructuration d’Olympic Ship. C’est désormais DOF qui exploite le navire, rebaptisé Skandi Hera. 2020 : Par l’intermédiaire de l’Administration côtière norvégienne, le « Skandi Hera » fait partie des navires participant au positionnement du « Havfarm 1 », un nouveau type de ferme piscicole flottante capable de résister à des conditions difficiles. (Photo : Karl Helge Haagensen).