Bateau de travail 21 m - 15 tons

dieselen aluminiumBureau Veritas

Présentation
Ce navire cargo en aluminium mesure 21,40 m de longueur hors tout pour 5,80 m de maître-bau et est destiné au transport de marchandises, conforme aux normes françaises pour la mer et les voies navigables intérieures. La capacité de charge sur pont est indiquée à 15 tonnes.

Type de navire
Monocoque semi-planant conçu pour le transport de marchandises.

Constructeur, architecte naval et construction

• Constructeur : ODC Marine
• Architecte naval : Mer et Design
• Matériau de construction : Aluminium marine

Homologations

• Plans approuvés par Bureau Veritas
• Contrôle de construction réalisé par Bureau Veritas
• Visite de chantier par un inspecteur des Affaires Maritimes incluse dans l'offre

Caractéristiques principales

• Classement : 2 000 h/an
• Longueur hors tout : 21,40 m
• Longueur de coque : 20,00 m
• Longueur à la flottaison : 19,15 m
• Maître-bau : 5,80 m
• Défoncement moulé : 2,15 m
• Tirant d'eau chargé : 1,50 m
• Capacité de charge sur pont (indiquée) : 15 tonnes
• Exemples de variantes passager/cargo : Passagers/Cargo : 65 pers. / 2 t ; Cargo seul : 15 t
• Propulsion (standard) : 2 × 700 hp
• Capacité carburant : 2 × 1 600 L
• Eau douce : 150 L
• Eaux noires : 2 × 100 L

Aménagement et équipements de confort

• Système de réduction bruit et vibrations
• Plafond en panneaux alvéolaires aluminium dans la timonerie
• Vitrages et fenêtres dans la timonerie
• Système audio
• Siège pilote confortable
• Deux toilettes
• Éclairage LED

Traitement des surfaces

• Parties hors eau : Système de peinture à base aqueuse à faible impact environnemental ; finition mastic époxy
• Parties immergées : Peinture antifouling

Système de propulsion (standard)

• Moteurs : 2 × Scania DI16 072M – 700 hp @ 2 100 tr/min
• Boîtes de vitesses : 2 × ZF 510-1 A
• Arbres & hélices : 2 × ZF, 4 pales, classe S
• Ventilation moteur : Entrée 2 × 8 000 m³/h — Sortie 2 × 4 400 m³/h

Système de gouverne

• Pompe LS et vérin
• Capteur d'angle de barre et indicateur
• Bypass hydraulique et gouvernail d'urgence manuel

Fret

• Entrées de charge dans la documentation : 56 m² / 56 t ; avant 2 t ; 13 t sur pont — capacité pont également indiquée à 15 tonnes

Sources d'énergie

• 2 × packs batteries moteur Optima : 24 V, 75 Ah
• 1 × pack batterie guindeau Optima : 24 V, 75 Ah
• 1 × pack batterie service : 24 V, 200 Ah
• 1 × pack batterie sécurité : 24 V, 150 Ah
• 1 × pack batterie radio sécurité : 12 V, 110 Ah
• 2 × chargeurs de batteries : 24 V, 30 Ah

Équipements de navigation

• Simrad NSS9 evo3 avec antenne GPS
• Radar Simrad Halo 20
• 2 × VHF RS20S Simrad
• 1 × VHF portable GMDSS
• Transpondeur SART Ocean Signal
• Compas magnétique Lalizas
• Balise EPIRB Ocean Signal

Système d'ancrage

• Guindeau électrique 2,3 kW
• Ancre de mouillage haute performance Rocna

Système de lutte incendie

• Système de détection incendie Marinelec
• Isolation incendie Rockwool dans la salle machines
• Système d'extinction Novec
• Pompe incendie entraînée par un moteur + lance
• Pompe diesel de secours additionnelle

Système de cale

• Système de détection d'eau Marinelec
• Pompe de cale entraînée par un moteur + réseau de tuyauterie
• Pompe diesel de secours additionnelle connectée au réseau

Système d'évacuation

• Équipements de sécurité homologués (radeau Lalizas, bouées, feux de recul, gilets avec lumière clignotante)
• Largage du radeau depuis la timonerie à distance

Feux de navigation

• Système de surveillance des feux de navigation Marinelec
• Feux de navigation réglementaires

Options (principaux choix)
Liées au fret

• Chambre frigorifique 3,5 m³, 4 kW
• Grues hydrauliques Guerra (options : 3,5 tm et 14 tm avec treuils)
• Transpalette électrique Xiling CBD15W-LIX 1,5 T

Liées à la propulsion

• Mises à niveau hybride parallèle (standard : 1,5 h à 6 nœuds ; long rayon : 3 h à 6 nœuds)
• Composants hybrides : 2 × moteurs électriques 80 kW, packs batteries (ex. 88 kWh ou 177 kWh), batteries LFP, chargeurs
• Option 100 % électrique : 2 × batteries 313 kWh (env. 9 h à 6 nœuds)
• Options moteurs diesel : ex. Caterpillar C18, Volvo D16/D13, Baudouin 6M26.3, Cummins QSL9 avec boîtes et catalyseur SCR

Liées aux équipements

• Climatisation timonerie (Blue-Airco 10 000 BTU)
• Groupe électrogène Onan 220 V, 11 kW
• Propulseur d'étrave 12 kW
• Pompe électro-hydraulique LS
• Convertisseur 400 VDC → 220 VAC, 5 kW
• Pilote automatique Simrad + gyrocompas
• Panneaux solaires 1,4 kW
• Système vidéo 8 caméras pour surveillance salle machines et assistance navigation

Liées à la connectivité / système de surveillance

• Surveillance de la cale
• Surveillance des feux de navigation
• Surveillance des packs batteries (service, guindeau, propulseur)
• Surveillance des réservoirs (gazole, eau douce, eaux noires)
• Surveillance moteurs diesel
• Suivi GPS
• Surveillance moteurs électriques
• Surveillance de l'accélération verticale structurelle

Liées à la cabine passagers

• Stabilisateur anti-roulis rapide MC2 30K, 6,0 kW
• Climatisation timonerie et salon passagers 75 000 BTU
• Chauffages électriques pour salon passagers et timonerie
• Option sièges VIP et tissu de rechange pour sièges allongés

Variante - Passagers / Cargo

• Navire modulaire passagers et fret conforme aux normes françaises
• Exemples de capacités : Passagers/Cargo : 65 pers. / 2 t ; Cargo seul : 15 t
• 2 toilettes ; cellule amovible 65 pers. ; sièges passagers en aluminium ignifugé

Caractéristiques techniques / spécifications

• Modèle : Swift Cargo Vessel
• Constructeur : ODC Marine
• Longueur hors tout : 21,40 m
• Longueur de coque : 20,00 m
• Longueur à la flottaison : 19,15 m
• Maître-bau : 5,80 m
• Défoncement moulé : 2,15 m
• Tirant d'eau chargé : 1,50 m
• Capacité de charge pont : 15 tonnes (indiquée) — autres mentions : 56 m² / 56 t ; avant 2 t ; 13 t sur pont
• Propulsion (standard) : 2 × Scania DI16 072M – 700 hp @ 2 100 tr/min
• Boîtes de vitesses : 2 × ZF 510-1 A
• Hélices : 2 × ZF, 4 pales, classe S
• Capacité carburant : 2 × 1 600 L
• Eau douce : 150 L
• Eaux noires : 2 × 100 L
• Options électriques : configurations hybrides et 100 % électriques disponibles avec puissances et autonomies spécifiées
• Conformité : Navire cargo conforme aux normes françaises ; approbations et contrôles Bureau Veritas