Bateau de travail 19 m - 10 tons

in-borden aluminium

Overview
Vedette fret Swift en aluminium, monocoque semi‑plannant, conçue pour le transport de marchandises en mer côtière et voies intérieures. Longueur hors‑tout 19,20 m, bau 4,70 m et capacité fret ponté 10 tonnes. Conçue pour répondre aux exigences réglementaires françaises (maritime et fluvial).

Vessel type
Monocoque semi‑plannant dédié au transport de marchandises.

Specifications

• Constructeur : ODC Marine
• Architecte naval : Mer et Design
• Matériau de construction : aluminium marine

Approvals

• Plans visés par Bureau Veritas
• Suivi de construction Bureau Veritas
• Visite chantier par un inspecteur des Affaires Maritimes incluse

Main characteristics

• Exploitation : 2 000 h/an
• Longueur hors‑tout (LOA) : 19,20 m
• Longueur coque : 18,00 m
• Longueur flottaison : 16,90 m
• Bau : 4,70 m
• Creux moulé : 1,90 m
• Tirant d’eau en charge : 1,25 m
• Capacité passagers : 12 (3ème catégorie)
• Capacité fret ponté : 10 tonnes
• Propulsion (standard) : 2 × Cummins QSL9 - 450 Ch @ 2 100 rpm
• Capacité carburant : 2 × 1 100 L
• Eau douce / eaux noires : 150 L / 150 L

Layout and comfort equipment

• Traitement acoustique et vibratoire
• Plafonds nid d’abeille aluminium en timonerie et salon passagers
• Vitrages en timonerie et salon passagers
• Système audio
• 12 assises passagers en aluminium coupe‑feu
• Siège pilote standard
• 1 toilette
• Éclairage LED

Surface treatment

• Œuvres mortes : cycle peinture aqueuse à faible impact environnemental ; finition enduit époxy
• Œuvres vives : traitement antifouling

Propulsion system

• Motorisation : 2 × Cummins QSL9 - 450 Ch @ 2 100 rpm (standard)
• Inverseurs : 2 × ZF 325 A
• Lignes d’arbre et hélices : ZF, 4 pales, classe S
• Ventilation salle machine : injection 2 × 4 000 m³/h - extraction 2 × 2 400 m³/h

Steering system

• Pompe et vérin LS
• Capteur et indicateur d’angle de barre
• By‑pass hydraulique et barre de secours manuelle

Cargo

• Fret ponté : capacité 10 tonnes (opérations de transport)

Energy sources

• 2 × packs batteries démarrage Optima : 24 V, 75 Ah
• 1 × pack batterie guindeau Optima : 24 V, 75 Ah
• 1 × pack batterie service : 24 V, 200 Ah
• 1 × pack batterie secours : 24 V, 150 Ah
• 1 × pack batterie radio secours : 12 V, 110 Ah
• 2 × chargeurs : 24 V, 30 A

Navigation equipment

• Simrad NSS9 evo3 GPS + antenne GPS
• Radar Simrad Halo 20
• 2 × VHF Simrad RS20S
• 1 × VHF portable GMDSS
• Transpondeur Ocean Signal SART
• Compas magnétique Lalizas
• Balise Ocean Signal EPIRB

Anchoring system

• Guindeau électrique 2,3 kW
• Ancre Rocna haute tenue

Fire‑fighting system

• Centrale Marinelec détection incendie
• Isolation laine de roche en salle machine
• Système d’extinction Novec
• Pompe incendie entraînée par un moteur + lance
• Motopompe diesel secours

Bilge system

• Centrale Marinelec détection d’eau
• Pompe d’assèchement entraînée par un moteur avec réseau de tuyauterie
• Motopompe diesel secours raccordée au réseau

Evacuation system

• Équipement de sécurité conforme : radeau Lalizas, bouées, brassières, feux et lampes
• Libération distante du radeau activable depuis la timonerie

Navigation lights

• Centrale Marinelec supervision des feux de navigation
• Feux réglementaires installés

Options (Related to Cargo)

• Grue Guerra M42.20A1 attelée, 3,5 tm + treuil 670 kg
• Cale frigorifique 3,5 m³, 4 kW
• Transpalette électrique Xiling CBD15W‑LIX 1,5 t

Options (Related to Propulsion)

• Hybridation parallèle (standard) : inbord hybride avec 2 × Cummins QSL9 (450 Ch) ; moteurs électriques 2 × 80 kW ; batteries 66 kWh ; chargeur 400 V, 22 A ; vitesse diesel max ≈ 20 nds ; électrique max ≈ 8,5 nds ; croisière électrique ≈ 6 nds ; autonomie ≈ 1 h 30 à 6 nds
• Hybridation parallèle (autonomie étendue) : batteries 132 kWh ; chargeur 400 V, 39 A ; autonomie ≈ 3 h à 6 nds
• Variante 100% électrique : 2 × 80 kW ; batteries 2 × 221 kWh ; chargeurs 400 V, 2 × 73 A ; croisière ≈ 6 nds ; autonomie ≈ 9 h à 6 nds
• Upgrades diesel : options jusqu’à 2 × Volvo D13 - 500 Ch @ 1 800 rpm + 2 × ZF 400 A ; catalyse SCR ; refroidissement keel Duramax Marine

Options (Related to Equipment)

• Stabilisateur gyroscopique Seakeeper 9
• Climatisation timonerie Blue‑Airco 10 000 BTU
• Climatisation timonerie et salon 15 000 BTU
• Pont Flexiteek 2G timonerie + salon
• Groupe électrogène Onan 220 V, 11 kW @ 1 500 rpm
• Chauffage électrique 4 kW salon et timonerie
• Propulseur d’étrave 10 kW
• Centrale électro‑hydraulique LS
• Pilote automatique Simrad + gyrocompas
• Système 8 caméras pour surveillance salle machine et assistance navigation
• Pompe eaux noires Gianneschi 220 V, 1 kW
• Pack outils maintenance et pack spécial propulsion électrique
• Centrale météo Airmar 110WX
• AIS NAIS‑500 avec antennes GPS et VHF
• Jeu anodes de rechange et 4 anodes pendantes
• Upgrade siège VIP toile tendue

Options (Related to Connectivity)

• Système de monitoring embarqué : assèchement, feux de navigation, packs batteries, niveaux de réservoirs (gasoil, eau douce, eaux noires), moteur thermique, GPS, isolation circuits/coque, accélération verticale structurelle

Technical specifications

• Type : vedette fret Swift, monocoque semi‑plannant
• Matériau : aluminium marine
• LOA : 19,20 m
• Longueur coque : 18,00 m
• Longueur flottaison : 16,90 m
• Bau : 4,70 m
• Creux moulé : 1,90 m
• Tirant d’eau en charge : 1,25 m
• Capacité fret ponté : 10 tonnes
• Capacité passagers : 12 (3ème catégorie)
• Propulsion standard : 2 × Cummins QSL9 - 450 Ch @ 2 100 rpm
• Carburant : 2 × 1 100 L
• Eau douce / eaux noires : 150 L / 150 L
• Batteries et chargeurs : voir section sources d’énergie
• Homologation : plans et suivi de construction par Bureau Veritas