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Bateau de travail 13 m - 5 tons
in-borden aluminiumBureau Veritas

Bateau de travail - 13 m - 5 tons - ODC MARINE - in-bord / en aluminium / Bureau Veritas
Bateau de travail - 13 m - 5 tons - ODC MARINE - in-bord / en aluminium / Bureau Veritas
Bateau de travail - 13 m - 5 tons - ODC MARINE - in-bord / en aluminium / Bureau Veritas - image - 2
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Caractéristiques

Type
bateau de travail
Motorisation
in-bord
Matériau
en aluminium
Classification
Bureau Veritas
Longueur

12,2 m
(40'00" )

Largeur maximum

4,2 m
(13'09" )

Tirant d'eau

1,2 m
(3'11" )

Puissance moteur

540 ch
(540 hp)

Puissance de traction

5 t
(6 us ton)

Capacité carburant

800 l
(211 gal)

Description

Aperçu du produit
  • Navire cargo en aluminium marine conçu pour les opérations côtières et fluviales, optimisé pour le transport de charges sur pont (5 t).
  • Conception et livraison conformes aux normes françaises applicables ; plans et contrôles de construction approuvés par Bureau Veritas.


Type de navire
  • Monocoque semi-déplaçant configurée pour le transport de cargaisons sur pont.


Constructeur / Architecte naval / Construction
  • Constructeur : ODC Marine
  • Architecte naval : Eric JEAN
  • Matériau de construction : Aluminium marine


Homologation
  • Construction conforme aux réglementations françaises en vigueur
  • Plans validés par Bureau Veritas
  • Contrôles de construction et inspections réalisés par Bureau Veritas
  • Visite de chantier par un Inspecteur des Affaires Maritimes incluse


Caractéristiques principales
  • Indice d'utilisation : 1 500 h/an
  • Longueur hors tout (LOA) : 12,20 m
  • Longueur de coque : 11,70 m
  • Longueur à la flottaison : 11,10 m
  • Largeur : 4,20 m
  • Creux : 1,38 m
  • Tirant d'eau chargé : 1,20 m
  • Capacité de charge (pont) : 5 tonnes
  • Motorisation standard : 2 × IVECO NEF60 5.9 L — 270 ch @ 3 000 tr/min
  • Capacité carburant : 2 × 400 L


Aménagement et confort
  • Système de réduction des bruits et vibrations
  • Panneaux de plafond en nid d'abeille aluminium
  • Vitrages et fenêtres dans la timonerie
  • Système audio et éclairage LED


Traitement des surfaces
  • Superstructures : peinture hydrosoluble à faible impact environnemental ; finition mastic époxy
  • Coque sous la ligne de flottaison : peinture antifouling


Système de propulsion
  • Moteurs : 2 × IVECO NEF60 5.9 L — 270 ch @ 3 000 tr/min (standard)
  • Boîtes de vitesses : 2 × ZF 220
  • Arbres et hélices : 2 × ZF, 4 pales, classe S
  • Ventilation moteurs : 6 000 m³/h


Système de barre
  • Pompe LS et vérin
  • Capteur et indicateur d'angle de barre
  • Bypass hydraulique et système de barre d'urgence manuel


Cargaison
  • Capacité de charge pont : 5 tonnes (valeur spécifiée)


Sources d'énergie
  • 2 × packs batteries moteur Optima — 24 V, 75 Ah
  • 1 × pack batterie guindeau Optima — 24 V, 75 Ah
  • 1 × pack batterie service — 24 V, 200 Ah
  • 1 × pack batterie sécurité — 24 V, 150 Ah
  • 1 × batterie radio sécurité — 12 V, 110 Ah
  • 2 × chargeurs de batteries — 24 V, 30 Ah


Équipements de navigation
  • Simrad NSS9 evo3 GPS avec antenne
  • Radar Simrad Halo 20
  • 2 × VHF RS20S Simrad + 1 × VHF portable GMDSS
  • Transpondeur Ocean Signal SART et balise EPIRB Tag
  • Compas magnétique Lalizas


Système d'ancrage
  • Guindeau électrique — 1,5 kW
  • Ancre de mouillage Rocna haute performance


Système de lutte contre l'incendie
  • Système de détection Marinelec
  • Isolation Rockwool dans la salle des machines
  • Système extincteur Novec
  • Pompe incendie entraînée par un moteur + lance; pompe diesel de secours additionnelle


Système de cale
  • Système de détection d'eau Marinelec
  • Pompe de cale entraînée par un moteur avec réseau de tuyauterie; pompe diesel de secours connectée


Système d'évacuation
  • Équipements de sécurité homologués : radeau Lalizas, bouées, feux de recul, gilets de sauvetage lumineux
  • Largage télécommandé du radeau depuis la timonerie


Feux de navigation
  • Système de surveillance des feux Marinelec
  • Feux de navigation réglementaires installés


Options — liées à la cargaison
  • Grue hydraulique Guerra (moteur thermique M42.20A1) — 3,5 tm + treuil 670 kg
  • Groupe électrogène Onan 220 V, 11 kW @ 1 500 tr/min
  • Cale frigorifique 2,5 m³, 4 kW
  • Transpalette électrique Xiling CBD15W-LIX 1,5 T


Options — propulsion / motorisation
  • Hybridation parallèle (Standard) : hybride embarqué, 2 × IVECO NEF60 5.9 L — 270 ch + 2 × 20 kW moteurs électriques; batterie 37 kWh (LiFePO4); chargeur 230 V, 20 A; vitesse diesel max ~20 nd; vitesse électrique max ~8,5 nd; vitesse cruise électrique ~5,5 nd; autonomie électrique ~1 h 30 à 5,5 nd
  • Hybridation parallèle (Long Range) : batterie 73 kWh; chargeur 400 V, 22 A; autonomie électrique ~3 h à 5,5 nd
  • 100 % électrique : 2 × moteurs électriques 20 kW; batteries 2 × 110 kWh (LiFePO4); chargeur 400 V, 2 × 32 A; vitesse cruise ~5,5 nd; autonomie ~9 h à 5,5 nd
  • Mises à niveau diesel : options Volvo D6 (300 / 330 ch) et Cummins QSB 6.7 L (350 ch) avec boîtes et option conduite carburant double paroi pour Cummins


Options — liées aux équipements
  • Climatisation timonerie — Blue-Airco (10 000 BTU, 820 W)
  • Chauffage électrique 2 kW pour la timonerie
  • Option conformité code SCV
  • Propulseur d'étrave 4,3 kW
  • Pompe LS électro‑hydraulique; ailerons Lenco électriques réglables
  • Convertisseur 400 VDC → 220 VAC, 5 kW
  • Autopilote Simrad + gyrocompas; système vidéo 8 caméras
  • Boîte à outils de maintenance et version dédiée moteurs électriques
  • Station météo Airmar, AIS NAIS-500, sonde Airmar SS60
  • Pack de mouillage : 4 × pare-battages F6 et 4 × cordages 12 m, 16 mm; jeu d'anodes de rechange


Options — monitoring / connectivité
  • Surveillance de cale
  • Surveillance des feux de navigation
  • Monitoring des packs batteries (service, guindeau, propulseur)
  • Surveillance des réservoirs (diesel, eau douce, eaux noires)
  • Monitoring moteur diesel et moteur électrique
  • GPS monitoring; surveillance batterie lithium; surveillance isolation circuits/coque
  • Monitoring accélérations verticales structurelles; connectivité Wi‑Fi


Spécifications techniques
  • Modèle / Dénomination : Swift Cargo Vessel
  • Constructeur : ODC Marine
  • Matériau : Aluminium marine
  • Longueur hors tout : 12,20 m
  • Longueur coque : 11,70 m
  • Longueur flottaison : 11,10 m
  • Largeur : 4,20 m
  • Creux : 1,38 m
  • Tirant d'eau chargé : 1,20 m
  • Capacité de charge (pont) : 5 tonnes
  • Propulsion (standard) : 2 × IVECO NEF60 5.9 L — 270 ch @ 3 000 tr/min
  • Boîtes de vitesses : 2 × ZF 220
  • Arbres/Hélices : 2 × ZF, 4 pales, classe S
  • Capacité carburant : 2 × 400 L
  • Ventilation moteur : 6 000 m³/h
  • Électrique : plusieurs packs batteries et 2 × chargeurs (24 V, 30 Ah)
  • Navigation : Simrad NSS9 evo3, Simrad Halo 20, VHF, GMDSS portable, Ocean Signal SART & EPIRB
Plus d'informations sur le site de ODC MARINE

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VEDETTES FRET RAPIDE

* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.