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Moteur in-bord i6 series
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moteur in-bord
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Caractéristiques

Type
in-bord
Alimentation
diesel
Marché
plaisance
Technologie
turbo, common-rail
Système de refroidissement
refroidi par eau
Lubrification
à injection d'huile
Norme antipollution
Tier 3, Tier 2
Puissance

730 ch, 800 ch, 850 ch (730 hp)

Nombre de cylindres

6 unit

Cylindrée

13 l (3 gal)

Régime moteur

2 450 rpm, 2 674 rpm, 2 845 rpm (15 394 rad.min-1)

Consommation

142 l/h, 157 l/h, 162 l/h (38 us gal/h)

Alésage

126 mm (5 in)

Course

166 mm (6,5 in)

Longueur

1 800 mm (71 in)

Largeur

922 mm (36 in)

Hauteur

1 103 mm (43 in)

Poids

1 215 kg (2 679 lb)

Description

Composants moteur éprouvés et modifiés Système d'injection moderne à rampe commune jusqu'à 1 800 bar MAN Engines présentera sa dernière génération de moteurs six cylindres au salon nautique de Fort Lauderdale en Floride, USA. Ces moteurs sont conçus pour être utilisés dans les yachts et chalutiers jusqu'à 55 pieds, ainsi que dans les bateaux de pêche sportive. Le moteur six cylindres de base a été essayé et testé des centaines de milliers de fois sur une large gamme d'engins routiers et tout-terrain depuis sa première introduction en 2007. Les deux moteurs six cylindres en ligne i6-730 de 537 kW (730 ch) et i6-800 de 588 kW (800 ch), d'une cylindrée de 12,4 l chacun, sont actuellement disponibles pour les opération légères. Les moteurs de yacht i6-800 et i6-730, qui sont basés sur le modèle D2676, disposent également d'un système de rampe commune moderne offrant jusqu'à 1 800 bars pour des pressions moyennes élevées et une combustion optimisée. Ceci permet aux ingénieurs MAN de réduire les vibrations et les émissions sonores tout en diminuant la consommation de carburant. Pour assurer le respect d'une législation stricte en matière d'émissions, MAN partage régulièrement des informations et des données avec des institutions telles que l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) et l'Organisation maritime internationale (OMI).

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.