Sailing-yacht de croisière 53
à cockpit ouverten aluminiumà quille relevable

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Caractéristiques

Programme
de croisière
Plan de pont
à cockpit ouvert
Matériau
en aluminium
Appendices
à quille relevable
Gréement
bout-dehors
Longueur hors-tout

16,18 m
(53'01" )

Largeur

14'03"
(4,36 m)

Tirant d'eau

6'00"
(1,83 m)

Déplacement

47 500 lb
(21 545,64 kg)

Puissance moteur

85 ch
(85 hp)

Capacité carburant

375 gal

Description

Conçu comme un "pilothouse cutter", le Kanter 53 a d'abord été créé pour un navigateur britannique qui aspirait à un bateau qui respirait la beauté et la vitesse. Au-delà de son style et de ses performances, le Kanter 53 offre également la sécurité et le confort attendus d'un yacht de classe mondiale Les performances et la facilité d'utilisation étant essentielles au succès d'un yacht de croisière, le Kanter 53 a été conçu pour être un plaisir à piloter, par beau temps ou par mauvais temps Conçu par Dieter Empacher, architecte naval international de premier plan, la forme de coque du Kanter 53 garantit une excellente accessibilité du bateau tout en conservant l'entrée de la ligne de flottaison fine pour une bonne capacité au près. La quille a été conçue pour une portance maximale et la surface peu mouillée assure une bonne performance en air léger, bien qu'elle puisse être modifiée pour répondre aux exigences de tirant d'eau individuelles de chaque propriétaire. Grâce à son maniement facile, le Kanter 53 est un day-sailor confortable ou un bateau de croisière océanique autonome impressionnant sur de longues distances La coque, le pont et la superstructure du Kanter 53 sont une unité soudée, construite en alliage d'aluminium marin. Les cloisons en aluminium soudées et étanches à l'eau à l'avant et à l'arrière font de ce bateau un bateau incroyablement solide et sécuritaire. La conception de la coque comporte des réservoirs de stockage intégrés pour l'eau et le carburant sous la semelle. Cela donne une coque à double paroi pour plus de sécurité et de confort de croisière tout en abaissant le centre de gravité de l'embarcation pour réduire l'angle d'inclinaison.

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.