Moteur in-bord SD 24.320TIC
dieselplaisanceturbo

moteur in-bord
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Caractéristiques

Type
in-bord
Alimentation
diesel
Marché
plaisance
Technologie
turbo, injection directe
Système de refroidissement
refroidi par eau
Puissance

190 kW, 215 kW, 238 kW
(258,3 hp, 292,3 hp, 323,6 hp)

Cylindrée

11 945 cm³
(404 US fl oz)

Nombre de cylindres

6 unit

Régime moteur

2 000 rpm, 2 100 rpm, 2 200 rpm
(12 566 rad.min-1, 13 195 rad.min-1, 13 823 rad.min-1)

Alésage

130 mm
(5,1 in)

Course

150 mm
(5,9 in)

Longueur

2 022 mm
(80 in)

Largeur

907 mm
(36 in)

Poids

1 100 kg
(2 425 lb)

Description

Le moteur marin SCAM DIESEL a été développé sur la base de notre longue expérience dans la marinisation des moteurs. Nous avons choisi le moteur de base Mitsubishi avec l'injection de carburant à deux étages parce qu'il réduit le niveau de bruit, assure un fonctionnement silencieux, augmente le couple et améliore la combustion du carburant, et de cette façon réduit les émissions de gaz d'échappement. Les pistons sont refroidis par des jets d'huile sur la face inférieure et bénéficient d'un refroidissement supplémentaire, ce qui augmente la durée de vie du segment de compression supérieur. Lors de sa marinisation, SCAM a veillé à ce que tous les éléments nécessitant un entretien soient facilement accessibles. Le double système de refroidissement maintient une température de travail optimale. Les pièces qui entrent en contact avec l'eau de mer sont fabriquées dans un matériau résistant à la corrosion. Le moteur est équipé d'une installation électrique, d'un tableau de bord et d'un arrêt d'urgence, ainsi que des alarmes nécessaires. L'équipement standard comprend des supports de moteur flexibles, des serre-câbles et une pompe de vidange d'huile. Altenateur - 24 V 50 A Boîte de vitesses marine - TWIN DISC TECHNODRIVE TM 360, TWIN DISC MG 5091SC/5090A/5091DC Diamètre du tuyau d'échappement - 150 mm Diamètre du tuyau d'aspiration de la mer - 50 mm Diamètre du raccord du tuyau de carburant - 10 mm

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.