Moteur in-bord SD 24.280T

dieselplaisanceturbo

Le moteur marin SCAM DIESEL a été développé sur la base de notre longue expérience dans le domaine de la marinisation des moteurs. Nous avons choisi le moteur de base Mitsubishi avec l'injection de carburant à deux étages parce qu'il réduit le niveau de bruit, assure un fonctionnement silencieux, augmente le couple et améliore la combustion du carburant, réduisant ainsi les émissions de gaz d'échappement. Les pistons sont refroidis par des jets d'huile sur la face inférieure et bénéficient d'un refroidissement supplémentaire, ce qui augmente la durée de vie de l'anneau de compression supérieur. Lors de la marinisation, SCAM a veillé à ce que tous les éléments nécessitant un entretien soient facilement accessibles. Le double système de refroidissement maintient une température de travail optimale. Les pièces en contact avec l'eau de mer sont fabriquées dans un matériau résistant à la corrosion. Le moteur est équipé d'une installation électrique, d'un tableau de bord et d'un système d'arrêt d'urgence, ainsi que des alarmes nécessaires. L'équipement standard comprend des supports de moteur flexibles, des serre-câbles et une pompe de vidange d'huile. - tableau de bord analogique avec câble d'extension (compte-tours, compteur d'heures, jauge de pression d'huile, jauge de température d'eau, alarme lumineuse, alarme sonore) - supports de moteur flexibles - boîte de vitesses TWIN DISC TECHNODRIVE TM 265/265A ou TWIN DISC MG 5050SC/5050A rapport de démultiplication : TM 265 1:1,50 ; 2,09 ; 2,82 TM 265A 1:1,44 ; 2,09 ; 2,30 rapport MG 5050SC 1:1,53 ; 1,71 ; 2,04 ; 2,45 ; 3,00 MG 5050A 1:1,50 ; 1,80 ; 2,04 ; 2,50 Equipement supplémentaire - arbre - hélice - commande monolevier - câble pour commande à levier unique - tuyau d'échappement flexible - sas d'étanchéité pour les gaz d'échappement - réservoir de carburant