Moteur in-bord SD 24.320TIC

dieselplaisanceturbo

- tableau de bord analogique avec câble d'extension (compte-tours, compteur d'heures, jauge de pression d'huile, jauge de température d'eau, alarme lumineuse, alarme sonore) - supports de moteur flexibles - boîte de vitesses TWIN DISC TECHNODRIVE TM 360 ou Twin Disc MG 5091SC/5090A/5091DC rapport : TM 360 1:3,00 ; 3,50 ; 4,00 ; 5,00 rapport MG 5091SC 1:1,45 ; 1,71 ; 2,04 ; 2,45 ; 2,95 ; 3,33 MG 5090A 1:1,45 ; 1,73 ; 1,96 ; 2,43 MG 5091DC 1:3,82 ; 4,50 ; 5,05MG 5075A 1:1,53 ; 1,77 ; 2,05 ; 2,53 ; 2,88 Equipement supplémentaire - arbre - hélice - commande à levier unique - câble pour commande à levier unique - tuyau d'échappement flexible - sas d'étanchéité pour les gaz d'échappement - réservoir de carburant Le moteur marin SCAM DIESEL a été développé sur la base de notre longue expérience dans le domaine de la marinisation des moteurs. Nous avons choisi le moteur de base Mitsubishi avec l'injection de carburant à deux étages parce qu'il réduit le niveau de bruit, assure un fonctionnement silencieux, augmente le couple et améliore la combustion du carburant, réduisant ainsi les émissions de gaz d'échappement. Les pistons sont refroidis par des jets d'huile sur la face inférieure et bénéficient d'un refroidissement supplémentaire, ce qui augmente la durée de vie du segment de compression supérieur. Lors de la marinisation, SCAM a veillé à ce que tous les éléments nécessitant un entretien soient facilement accessibles. Le double système de refroidissement maintient une température de travail optimale. Les pièces en contact avec l'eau de mer sont fabriquées dans un matériau résistant à la corrosion. Le moteur est équipé d'une installation électrique, d'un tableau de bord et d'un système d'arrêt d'urgence, ainsi que des alarmes nécessaires. L'équipement standard comprend des supports de moteur flexibles, des serre-câbles et une pompe de vidange d'huile.