Voilier de croisière YARMOUTH 23

bout-dehors

Couleur. Bleu Oxford et flaxen. Relevés de côtes au-dessus de la virure de frottement. Ligne de flottaison blanche Moulage en grp très résistant incorporant une combinaison de matelas à brins coupés et de tissu biaxial. lest de 1 tonne Double couche d'apprêt isophtalique - transparent sous l'eau - soutenue par un mat lié à la poudre et une résine isophtalique, suivie d'une combinaison de mèches tissées et d'un mat haché avec une résine orthophtalique. Moulage en PRV très résistant comprenant le pont, le cockpit et le toit du carrosse. Matelas stratifié à brins coupés, posé à la main, avec âme en contreplaqué sectionné pour rigidifier les surfaces planes, sur une double couche de gel. Support en contreplaqué sous la surface horizontale pour les fixations du pont et du rail de pied Rail de sécurité en acier inoxydable/support de rampe. Toutes les surfaces horizontales du pont sont recouvertes de teck de Ceylan, les ponts latéraux, les toits des cabines, le pont avant, le pont arrière et les sièges du pont arrière. CLOISONS Deux cloisons en contreplaqué de 15 mm pour fermer les pointes avant et arrière. Cloisons de séparation en contreplaqué de 15 mm avec stratifié de frêne Tous les contreplaqués sont de qualité marine, conformes à la norme BSS 1088. SEMELLE DE COCKPIT Semelle de cockpit en PRV Panneau amovible permettant d'accéder à l'arrière du moteur, à la boîte de vitesses et à l'étambot. Plaque de pont dans la sole pour faciliter l'accès à la jauge de la boîte de vitesses et aux robinets de vidange du cockpit Caillebotis en teck sur la sole