Voilier de croisière FISHER 34

bout-dehors

La coque est un moulage GRP robuste posé à la main. Le lest en fonte est encapsulé dans la quille en PRV et recouvert de verre avec d'autres stratifiés pour faire partie intégrante de la structure de la coque. Les principales cloisons structurelles transversales en contreplaqué de qualité marine sont collées à la coque. Le pont est un moulage GRP robuste posé à la main. Des renforts en balsa sont incorporés dans toutes les zones horizontales avec des remplissages en contreplaqué au niveau de l'accastillage. Les zones fortement sollicitées sont renforcées par un renfort en verre unidirectionnel. Le pont est collé à la coque dans les zones accessibles et boulonné sur l'ensemble de la jonction coque-pont. Les cloisons sont laminées au pont, ce qui donne une unité solide et intégrée. Les pavois lourds en PRV à double peau, qui intègrent le joint entre la coque et le pont, sont moulés en tant que partie intégrante Une virure de frottement en teck et un revêtement de pavois en teck sont installés. 1.6 Les zones de travail du pont sont revêtues de teck de Ceylan Un système de direction hydraulique composé d'une pompe et d'un cylindre actionne le gouvernail à partir d'un volant en teck situé dans la timonerie. La barre franche de secours se trouve dans le cockpit (une barre franche en teck verni est disponible en option). Le gouvernail est un moulage en PRV monté sur un châssis en acier inoxydable ou en acier inoxydable. la mèche du gouvernail est en acier inoxydable et est reliée au gouvernail.