Planche à voile d'initiation PRIMO X 155

de vitessetwin fin

Easyrider d'entrée de gamme-freerider avec coussin de pont en EVA et protège-nez intégré. La planche offre un positionnement multiple des inserts, y compris une position avancée des footstraps pour les premiers plans, les jibes et les premières leçons de crochets de harnais. - Bottom shape : Là où le nez commence, sans vee, la planche se place carrément dans l'eau, maximisant la surface de planage à basse vitesse à basse vitesse, qui se transforme rapidement en une forme de voile importante avec un double concave très profond sous le mât de la piste du mât. Cela permet de canaliser hydrodynamiquement l'eau vers l'arrière de la planche avant le planing et de canaliser aérodynamiquement l'air de la planche après le planing l'air de la planche après le planing. Vers l'arrière, le fort vee se transforme rapidement en un vee inversé entre les pieds, ce qui permet de garder la ligne de rail extérieure dans la "zone de puissance de l'eau" plus droite dans la "zone de puissance de l'eau" plus droite qu'une planche à voile normale, ce qui augmente considérablement le contrôle et la stabilité latérale à la vitesse stabilité latérale à la vitesse. - Le concept de rail "UltraTuck" : Plus nous avons testé de tuck, plus les planches se sont montrées performantes, en particulier avec des empannages incroyablement faciles et un confort général, notamment dans des conditions agitées. La PrimoX 155 incorpore presque autant de tuck sur le rail inférieur que la machine 5-axes peut confortablement façonner. La forme du rail supérieur est un dôme en pente douce qui est très confortable pour marcher n'importe où sur le pont supérieur, que ce soit dans des conditions de planing ou de non-planing. - Freeride Vector Cuts" : Les coupes de l'arrière sont là pour rester pour les futurs designs de planches à voile, quelle que soit la catégorie. Le gain de performance global est indéniable, non seulement avec des points basiques comme moins de spinouts, mais ils aident à initier le relâchement nécessaire autour de l'aileron pour planer plus tôt et accélérer sans effort.