Grue pour navire KBC
de pontà compensation activeà flèche articulée

Grue pour navire - KBC - Huisman - de pont / à compensation active / à flèche articulée
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Caractéristiques

Domaine d'application
pour navire
Type
de pont, à flèche articulée, à compensation active
Actionnement
hydraulique, électrique
Autres caractéristiques
offshore
Capacité de levage

Max: 250 t
(275,6 us ton)

Min: 120 t
(132,3 us ton)

Description

Série de grues à flèche articulée Huisman pour les opérations offshore et sous-marines La série de grues à flèche articulée Huisman est conçue pour des performances maximales dans les opérations de construction offshore et sous-marines. Conçues pour la polyvalence, la sécurité et la précision, ces grues sont idéales pour une large gamme d'applications sur les marchés du pétrole et du gaz offshore et des énergies renouvelables offshore. Grâce à un contrôle optimisé de la charge et à des mouvements souples et précis, la grue KBC renforce la sécurité lors de la manutention des ponts, des transferts de navire à navire et des installations sous-marines. La série de grues profilées va de 25 à 600 mètres et peut être configurée avec un treuil situé sous le pont ou à l'arrière de la grue. Les modèles standard supportent des profondeurs d'eau allant jusqu'à 3 000 mètres, et des capacités pour des eaux plus profondes sont disponibles sur demande. Système d'entraînement avancé pour le levage offshore de haute précision Tous les KBC sous-marins de Huisman sont équipés d'un système d'entraînement unique, développé en interne. Ce système hydraulique en boucle fermée, à pression constante et à commande secondaire, offre une rigidité et une réactivité nettement supérieures à celles des systèmes conventionnels à commande primaire. Il en résulte des réponses plus rapides du système et une plus grande précision lors des opérations de manutention de la charge et de la compensation active du pilonnement (AHC). Efficacité énergétique et intégration au réseau électrique du navire Le système de stockage d'énergie hydraulique interne et le fonctionnement en mode éco réduisent la consommation d'énergie en période de pointe et le transfert d'énergie vers le réseau électrique du navire. Lors du déploiement sous-marin et d'autres mouvements d'abaissement de la charge, le système d'entraînement est capable de régénérer l'énergie vers le réseau du navire, ce qui réduit considérablement la consommation d'énergie globale.

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Catalogues

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.