Ventilateur pour navire GTL-1

de calecentrifuge

Les ventilateurs centrifuges GTL-1 à entraînement direct et à simple ouïe couvrent des débits d'air allant jusqu'à 7 m3/s et des hausses de pression allant jusqu'à 2000 Pa. Les ventilateurs sont disponibles avec différents types de roues : Roues à aubes incurvées vers l'avant (ventilateurs GTLF) Roues à aubes incurvées vers l'arrière (ventilateurs GTLB) VERSIONS Outre la version normale, les ventilateurs sont également disponibles en version antiétincelles. La version de désenfumage du GT a été testée par l'institut français CTICM et par l'institut russe VNIIPO. Le CTICM a testé les ventilateurs à +400 °C, pendant 2 heures, et les tests portent sur les modèles GTLB-3-025-140 et GTLF-3- 031-071. VNIIPO a testé les ventilateurs à +400 °C, 2 heures et à +600 °C, 1 heure et les tests couvrent tous les ventilateurs GT à simple entrée. Les ventilateurs en version désenfumage les ventilateurs de la version désenfumage sont équipés d'amortisseurs à palier métallique. Les ventilateurs de la version anti-étincelles sont conformes à la norme allemande VDMA 24 169 3.1 - 3.2 et 3.4. Le cône d'entrée est en laiton. Sur les ventilateurs GTLF, l'entrée est équipée d'une bande en laiton. Si l'entrée du ventilateur est raccordée à la gaine, les ventilateurs à simple entrée sont conçus pour fonctionner en continu à des températures allant jusqu'à +80 °C. Si le moteur est exposé au flux d'air (c'est-à-dire sur un ventilateur à aspiration libre), la température ambiante ne doit pas dépasser +40 °C. Des moteurs pour des températures plus élevées sont disponibles sur demande. Conception La carcasse est en tôle d'acier galvanisée Sendzimir. Le boîtier est assemblé selon la "méthode de pliage Pittsburg", qui permet d'obtenir des joints étanches et solides.