Chalutier ST-50
in-borden aluminium

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Caractéristiques

Type
chalutier
Motorisation
in-bord
Matériau
en aluminium
Longueur

14,9 m
(48'10" )

Largeur maximum

5,2 m
(17'00" )

Tirant d'eau

1,58 m, 2,12 m
(5'02" , 6'11" )

Poids

4 800 kg
(10 582 lb)

Puissance moteur

300 ch, 385 ch
(300 hp, 385 hp)

Vitesse de croisière

25 kt

Capacité passagers

4 unit

Capacité carburant

12 m³
(424 ft³)

Description

Le palangrier est entièrement équipé d'un matériel maritime international conforme aux normes SOLAS-MED, COLREG, SMDSM (division 219-22), division 213 (pollution) et 211 pour la stabilité. Le navire est équipé de 2 treuils de chalut divisés de 120HP avec une capacité de 2100, un câble de 16.5mm DN et une vitesse de halage de 1.5m/s. Le navire est également équipé d'une cale à poisson frais de 5,5 m3 (0?5°C), d'une cale à poisson congelé de 24m3 (?18°C) et d'une zone de travail de 40m2. Le navire est équipé de 2 générateurs Beta Marine de 20kVA générant 380V, 220V et 24V pour l'éclairage LED, l'A/C, les cales à poisson et le système hydraulique. Le navire dispose d'une timonerie à l'avant avec un logement en dessous et des cales à poisson au milieu du navire. Moteur diesel de 385-450 cv tournant une hélice à 4-5 pales de 50 pouces (boîte de vitesse à double disque MG5114 DC). Les autres machines comprennent deux moteurs auxiliaires pour l'alimentation hydraulique et 240v, un propulseur d'étrave entraîné par la prise de force de la boîte de vitesse du moteur principal par la prise de force de la boîte de vitesse du moteur principal. La tâche principale d'un tel navire est de conserver le poisson dans les meilleures conditions pour obtenir les meilleurs prix commerciaux. Toutes les opérations de capture du poisson sont optimisées pour un travail rapide et sûr sur le pont.

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.