Barre de flèche pour voilier Z 95

Profil de Barre de Flèche Haute Section 80x25 mm – Armature Structurelle pour Mâts de Grande Croisière (Z265 à Z532E)

L'analyse de notre bureau d'études :
"Sur des unités de 40 à 50 pieds, le mât subit des charges dynamiques cumulées monumentales, accentuées par le poids du gréement, la force du vent dans la voilure lourde et les mouvements de tangage dans la mer formée. Le profil 80x25 mm constitue la colonne vertébrale transversale du gréement dormant. Sa géométrie offre une inertie longitudinale de 23,8 cm4, indispensable pour bloquer le flambement du mât sous la tension des bas-haubans et des galhaubans. La possibilité de configurer ce profil en version rétreinte ou non rétreinte permet d'ajuster le compromis poids/rigidité selon que le voilier est destiné à la régate hauturière ou au voyage autour du monde."

Fiche Technique & Robustesse Dimensionnelle

L'échantillonnage lourd de ce profilé garantit une stabilité géométrique parfaite du mât, essentielle pour maintenir l'étai tendu et optimiser le rendement des voiles d'avant.
Compatibilité Mâts : Profils de mât de fortes sections Z265, Z301, Z351, Z401, Z501, Z531, Z300E, Z402E et Z532E

• Dimensions de la section : 80 mm (largeur) x 25 mm (épaisseur)
• Inertie Longitudinale (I Long) : 23,8 cm4 (Résistance extrême à la flexion axiale sous forte compression)
• Inertie Latérale (I Lat) : 2,8 cm4 (Section stable limitant la traînée aérodynamique et les vibrations)
• Poids au mètre : 1,25 kg/m (Échantillonnage de forte épaisseur pour une sécurité mécanique maximale)

Qualité Métallurgique Élite : Alliage 6005A T6 (Aluminium de nuance marine traité thermiquement par vieillissement artificiel, garantissant une haute limite élastique)
Traitement de Surface : Anodisation incolore standard (Couche d'oxyde d'aluminium ultra-dure protégeant le profil contre les agressions salines continues)

Configurations Géométriques & Modularité des Embouts

Ce profil haut de gamme offre une modularité totale pour s'adapter précisément au programme de navigation du voilier et à la structure de son gréement dormant :

Version Rétreinte (Affinée en Extrémité) : Le tube subit un usinage spécifique pour réduire sa section vers l'extérieur. Idéal pour les gréements performants, ce rétreint élimine le poids superflu dans les hauts, ce qui réduit le moment de gîte du bateau et améliore le passage dans la vague.
Version Non Rétreinte (Pleine Section) : Le profil conserve sa section de 80 mm x 25 mm sur toute sa longueur. Cette configuration est privilégiée en grande croisière et sur les voiliers de voyage, où l'on recherche une robustesse brute et une résistance mécanique homogène d'un bout à l'autre de la pièce.
Embouts en Delrin (Gréement Continu) : Conçus pour les configurations où les câbles (galhaubans) montent d'un seul tenant du pont jusqu'au mât. Le Delrin haute densité évite le ragage mécanique de l'inox sur l'aluminium et supprime tout risque de corrosion galvanique entre les deux métaux.
Embouts en Aluminium (Gréement Discontinu) : Destinés aux gréements de type "inter" ou interrompus. Cet embout métallique à très haute résistance mécanique assure un ancrage fixe et ultra-sécurisé pour connecter directement les terminaux de câbles au bout de la barre de flèche.