Moteur hors-bord DF350A

essenceplaisance

RÉVOLUTIONNAIRE. INNOVANT. PUISSANT. Une force à la mesure de la nature et de la mer. Le nouveau V6 DF350A affiche une cylindrée de 4,4 litres, ce qui en fait le plus gros V6 du marché. Double hélice contrarotative Cette nouvelle technologie offre une meilleure adhérence sous l'eau et, comme les hélices contrarotatives répartissent le couple moteur plus uniformément sur les deux hélices, le couple par hélice diminue et le diamètre de l'engrenage peut être réduit. Système d'admission directe Le Dual Louver System comprend un double bouclier de lames - chacune d'entre elles étant conçue en forme de chien et permettant d'éliminer l'entrée d'eau, même lors des tests les plus sévères sur l'eau. Les lames extérieures éliminent les embruns et drainent le brouillard, de sorte que la température de l'air d'admission est exempte d'humidité et ne dépasse pas de plus de 10° la température ambiante. Conception du boîtier La conception ergonomique du carter s'ajoute à la conception et au développement de la dynamique des fluides computationnelle des moteurs hors-bord pour minimiser la résistance et fournir le flux d'eau le plus efficace aux hélices. Système de contrôle Lean Burn de Suzuki La technologie de contrôle du carburant Suzuki prédit les besoins en carburant en fonction des conditions de fonctionnement, puis fournit le mélange carburant/air optimal au moteur, ce qui se traduit par une plus grande économie de carburant. Arbre de transmission décalé L'arbre de transmission décalé nous permet de réduire la taille de nos moteurs hors-bord en déplaçant leur centre de gravité vers l'avant, ce qui améliore la répartition du poids, la puissance, l'équilibre et réduit les vibrations. Contrôle de précision Suzuki Ce système technologiquement avancé permet un contrôle souple et précis avec des changements de vitesse nets et immédiats, en particulier à bas régime lors des manœuvres, et contribue à améliorer le rendement énergétique.