Navire de service offshore pour construction SEVEN OCEANS

Les systèmes de pose à bobine pour conduites rigides se caractérisent par la nécessité de redresser les conduites rigides enroulées sur bobine. Chaque navire de pose à bobine intégré est construit sur mesure pour répondre à vos besoins. Une ingéniosité au service de vos besoins Les systèmes de pose à bobine pour conduites rigides se caractérisent par la nécessité de redresser les conduites rigides enroulées sur bobine. Cela ajoute un niveau de complexité supplémentaire par rapport à la pose de conduites flexibles. Chacun de nos navires de pose à enrouleur intégré est construit sur mesure pour répondre à vos besoins et est capable de déployer des conduites rigides et flexibles. L’agencement des équipements est conçu pour optimiser l’efficacité de vos opérations offshore afin de maximiser les cadences de pose, et au cœur de chaque système se trouve un système de contrôle simple, sûr et fiable. Une utilisation intelligente de l’espace La conception intégrée permet d’obtenir des dimensions compactes grâce à un positionnement ingénieux des salles des machines et de l’enrouleur principal, à une utilisation efficace de la superstructure et à une rampe de pose de conduites à profil bas. Cette utilisation intelligente de l’espace libère un pont de travail arrière plus spacieux, tandis que la répartition optimisée des masses réduit au minimum les besoins en eau de ballast. Efficacité opérationnelle et flexibilité La conception du système de pose à dévidoir met l’accent sur l’efficacité opérationnelle et la flexibilité, tout en garantissant la sécurité de l’équipage. Elle permet également au navire d’exceller, tant en transit qu’en conditions DP, tout en offrant un confort maximal à l’équipage. La rampe de pose à double tendeur s’incline pour permettre la pose de conduites depuis des eaux peu profondes jusqu’à des profondeurs pouvant atteindre 3 000 m. Le vaste poste de travail à plusieurs niveaux optimise l’efficacité des opérations sur et autour de la ligne de tir, tandis qu’un dévidoir auxiliaire fixe, encastré dans le pont principal, offre une grande flexibilité en termes de charge utile.