Bateau à passagers 19 m - 48 pax / 3.5 tons

dieselen aluminiumBureau Veritas

Présentation
Monocoque semi-planant en aluminium construit par ODC Marine, LOA 19,20 m, conçu pour le transport combiné de passagers et de fret selon la réglementation française. Capacité: 48 passagers (3ème catégorie) et 3,5 t de fret, plus pilote et trois membres d’équipage. Le plan de pont privilégie la circulation des passagers et l’ergonomie des assises. Options disponibles pour propulsion électrique ou hybride et facilités de maintenance.

Type de navire
Monocoque semi-planant destiné au transport de passagers et de fret.

Points clés

• Construction: aluminium marine.
• Conception et certification conformes aux règles françaises pour navires passagers/fret; plans et suivi de construction Bureau Veritas.
• Plan de pont rationnel favorisant circulation et confort des sièges.
• Options: propulsion 100% électrique, hybridation parallèle, insonorisation, panneaux de pont sur vérins, établi avant, pompes d’assèchement fixes.

Spécifications (synthèse)

• Constructeur: ODC Marine
• Architecte naval: Mer et Design
• Matériau: aluminium marine

Homologation

• Conforme aux divisions 223b/222 de la réglementation française pour passagers et fret.
• Plans visés et suivi de construction par Bureau Veritas.
• Visite chantier par inspecteur des Affaires Maritimes incluse.

Caractéristiques principales

• Exploitation: 2 000 h/an
• Longueur hors-tout: 19,20 m; longueur coque: 18,00 m; longueur flottaison: 16,90 m
• Bau: 4,70 m; creux: 1,90 m; tirant d’eau en charge: 1,25 m
• Capacité passagers: 48 (3e catégorie); capacité fret: 3,5 t
• Propulsion standard: 2 × Cummins QSL9 - 450 Ch @ 2 100 rpm
• Carburant: 2 × 1 000 L; eau douce: 130 L; eaux noires: 150 L

Aménagement et équipements de confort

• Traitement acoustique et vibratoire
• Vaigrages nid d’abeille aluminium au plafond timonerie et salon
• Vitrage en timonerie et salon passagers
• Système audio; assises passagers en aluminium coupe-feu; siège pilote standard
• 1 toilette PMR; éclairage LED intégral

Traitement de surface

• Œuvres mortes: cycle peinture phase aqueuse + enduit époxy
• Œuvres vives: antifouling

Fonction propulsion

• Moteurs: 2 × Cummins QSL9 - 450 Ch
• Inverseurs: 2 × ZF 325-A; ligne d’arbre et hélices 4 pales classe S
• Ventilation machine: injection 2 × 4 000 m³/h - extraction 2 × 2 400 m³/h
• Panneaux de pont sur vérins au-dessus des moteurs

Fonction direction

• Pompe LS et vérin
• Capteur et indicateur d’angle de barre
• By-pass hydraulique et barre de secours manuelle

Fret

• Zone arrière pontée: 16,5 m², 2,5 t
• Zone avant: 2 coffres, 1 t
• Points de saisissage arrière fournis

Sources d’énergie

• Packs batteries: démarrage, guindeau, service, secours, radio (spécifications listées)
• Chargeurs: 2 × 24 V, 30 Ah

Équipements de navigation

• Simrad NSS9 evo3 GPS + antenne; radar Simrad Halo 20
• 2 × VHF Simrad RS20S; 1 × VHF portable GMDSS
• Transpondeur Ocean Signal SART; balise EPIRB; compas Lalizas

Mouillage

• Guindeau électrique 2,3 kW
• Ancre Rocna

Sécurité incendie

• Centrale Marinelec détection incendie; isolation laine de roche salle machines; système Novec
• Pompe incendie entraînée par un moteur + lance; motopompe diesel secours; équipement MED

Assèchement et avarie

• Centrale Marinelec surveillance eau; réseau d’assèchement sur pompe attelée à un moteur; motopompe diesel secours reliée au collecteur

Évacuation

• Équipements de sauvetage réglementaires (radeau, bouées, brassières, feux)
• Libération du radeau à distance depuis la timonerie

Signalisation

• Centrale Marinelec supervision des feux de navigation; éclairages réglementaires

Options - Fret

• Groupe électrogène Onan 220 V, 11 kW
• Conteneur aluminium 1 m³; transpalette électrique Xiling 1.5 t

Options - Propulsion
Pack propulsion: hybridation parallèle (standard / autonomie étendue) et variante 100% électrique. Détails clés:

• Hybrid Standard: 2 × Cummins QSL9 - 450 Ch + 2 × moteurs électriques 80 kW, batterie 66 kWh LiFePO4
• Hybrid Long Range: batterie 132 kWh
• 100% Électrique: 2 × 80 kW, batteries 2 × 221 kWh LiFePO4, autonomie env. 9 h à 6 nœuds
• Upgrades diesel: 2 × Volvo D13 - 500 Ch + ZF 400 A et options refroidissement/SCR

Options - Équipements

• Seakeeper 9; climatisations; pont Flexiteek 2G; chauffages électriques
• Propulseur d’étrave 10 kW; convertisseur 400 V DC → 220 V AC 5 kW; panneaux solaires 1,4 kW
• Système 8 caméras; 3 écrans 32"; packs anodes et pièces de rechange; sièges VIP en option

Options - Connectivité (Vessel Monitoring)

• Monitoring: assèchement, feux de navigation, batteries, réservoirs, moteurs, GPS, moteurs électriques
• Surveillance isolation, accélération verticale structurelle, connectivité Wi‑Fi

Caractéristiques techniques

• Constructeur: ODC Marine; architecte naval: Mer et Design
• LOA: 19,20 m; bau: 4,70 m; tirant d’eau en charge: 1,25 m
• Passagers: 48 (3e catégorie); fret: 3,5 t
• Propulsion standard: 2 × Cummins QSL9 - 450 Ch; carburant: 2 × 1 000 L
• Options hybride/électrique disponibles comme décrit ci‑dessus