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Cargo pour marchandises diverses 26 m - 60 tonsBureau Veritasaluminiumpour la navigation intérieure
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Caractéristiques
- Type
- pour marchandises diverses
- Classification
- Bureau Veritas
- Matériau de coque
- aluminium
- Autres caractéristiques
- pour la navigation intérieure
- Longueur
25,4 m
(83'03" )- TPL
60 t
(66 us ton)- Largeur
8 m
(26'02" )- Tirant d'eau
2,5 m
(8'02" )- Capacité équipage
4 unit
- Puissance moteur
800 ch
(800 hp)
Description
Présentation
Chantier & informations générales
Homologation
Caractéristiques principales
Système de propulsion
Système de gouverne
Cargaison
Aménagement & confort
Traitement des surfaces
Sources d'énergie
Équipements de navigation
Système de surveillance du navire
Système d'ancrage
Système de lutte contre l'incendie
Système de sentine
Système d'évacuation
Feux de navigation
Options (liées à la cargaison)
Options (liées à la propulsion)
Options (liées à l'équipement)
Vaisseaux similaires / références
Spécifications techniques
- Monocoque cargo en aluminium, longueur hors-tout 25,40 m (26,70 m option rampe) et maître-bau 8,00 m, conçu pour le transport de marchandises en mer et voies navigables intérieures.
- Capacité de chargement pont : 60 tonnes. Classement d'utilisation : 3 000 h/an.
Chantier & informations générales
- Constructeur : ODC Marine
- Architecte naval : Mer et Design
- Matériau de construction : aluminium marine
Homologation
- Plans et construction contrôlés et approuvés par Bureau Veritas
- Visite de chantier par un Inspecteur des Affaires Maritimes incluse
Caractéristiques principales
- Longueur hors-tout : 25,40 m (26,70 m avec rampe)
- Longueur de coque : 25,40 m
- Maître-bau : 8,00 m
- Profondeur moulée : 2,50 m
- Tirant d'eau chargé : 2,45 m
- Capacité de charge : 60 tonnes
- Propulsion (standard) : 1 × Cummins QSK 19M, 800 ch @ 1 800 tr/min
- Équipage : 4
- Capacité carburant : 2 × 10 000 L
- Eau douce : 1 000 L ; Eaux noires : 300 L
Système de propulsion
- Moteur : 1 × Cummins QSK 19M - 800 ch @ 1 800 tr/min
- Boîtes de vitesses : 2 × ZF 510-1 A
- Arbres & hélices : ZF, 4 pales, classe S
- Ventilation moteur : entrée 12 000 m³/h, sortie 5 000 m³/h
Système de gouverne
- Bomba et vérin LS
- Capteur et indicateur d'angle de barre
- Bypass hydraulique et gouverne de secours manuelle
Cargaison
- Capacité pont : 60 tonnes ; options : plancher renforcé, chambre froide
Aménagement & confort
- Réductions bruit et vibrations ; isolation thermique de la timonerie
- Plafond en panneaux nid d'abeille aluminium, vitrages, éclairage LED
- Sièges pilote/copilote confort, système audio, 1 toilette
Traitement des surfaces
- Partie inférieure : peinture anti-salissure
- Partie supérieure : options de peinture (système hydrodiluable à faible impact ou finition époxy)
Sources d'énergie
- Groupe électrogène Onan 220 V, 11 kW @ 1 500 tr/min (standard)
- Batteries : packs Optima (moteur, guindeau, service, sécurité, radio) et 2 × chargeurs 24 V, 30 A
Équipements de navigation
- Simrad NSS12 evo2 avec antenne GPS ; radar Simrad Halo 20
- 2 × VHF RS20S Simrad, 1 × VHF portable GMDSS ; EPIRB et SART Ocean Signal ; compas magnétique Lalizas
Système de surveillance du navire
- Surveillance des sentines et des réservoirs (carburant, eau douce, eaux noires)
- Surveillance des packs batteries et du groupe ; surveillance moteur diesel et GPS
- Contrôle d'isolement entre circuits électriques et coque ; surveillance accélération verticale de la structure ; connectivité Wi‑Fi
Système d'ancrage
- Guindeau électrique 4 kW ; ancre de mouillage Rocna haute performance
Système de lutte contre l'incendie
- Détection incendie Marinelec ; isolation Rockwool salle des machines ; système extincteur Novec
- Pompes incendie entraînées par le moteur principal + pompe diesel de secours ; pompe électrique de sécurité sur groupe
Système de sentine
- Détection d'eau Marinelec ; pompe de sentine entraînée par moteur avec réseau de tuyauterie ; pompe diesel de secours ; pompe électrique de sécurité sur groupe
Système d'évacuation
- Équipements de sécurité approuvés : radeau Lalizas, bouées, gilets avec signal lumineux, moyens d'évacuation
Feux de navigation
- Contrôle des feux de navigation Marinelec et feux réglementaires
Options (liées à la cargaison)
- Rampe de chargement aluminium 4,0 × 3,5 m (treuils électriques, 220 V) ; rampes additionnelles
- Zone de fret renforcée avec plancher bois 30 mm ; chambre froide + palan électrique 10 m³, 5 kW
- Système de ballast électrique 220 V, 3 kW ; grues hydrauliques Guerra (différentes capacités) ; transpalette électrique
Options (liées à la propulsion)
- Mises à niveau moteurs : Baudouin 12M26.2 1 200 ch + ZF 3055 A ; ou 2 × Volvo D13 500 ch + 2 × ZF 400 A
- Système catalyseur SCR pour option Volvo D13 ; poste supplémentaire de conduite sur flybridge
Options (liées à l'équipement)
- Upgrades ou groupes supplémentaires ; propulseurs d'étrave Wesmar/Side Power ; pilote automatique + gyrocompas ; climatisation et convertisseurs
- Système vidéo 8 caméras, pompes additionnelles, capteurs, jeu d'anodes de rechange et boîtes à outils de maintenance
Vaisseaux similaires / références
- H55 : 26 m La Parisienne II — exemple de navire cargo 26 m livré (essais en mer)
Spécifications techniques
- Constructeur : ODC Marine
- Matériau : aluminium marine
- Longueur hors-tout : 25,40 m (26,70 m avec rampe)
- Maître-bau : 8,00 m ; Tirant d'eau chargé : 2,45 m ; Capacité : 60 tonnes
- Propulsion (standard) : 1 × Cummins QSK 19M, 800 ch @ 1 800 tr/min
- Capacité carburant : 2 × 10 000 L ; Équipage : 4 ; Groupe standard : Onan 220 V, 11 kW @ 1 500 tr/min
- Navigation : Simrad NSS12 evo2, radar Simrad Halo 20
Autres produits ODC MARINE
NAVIRES DE CHARGE
* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.