Le chariot a été conçu pour des centres de charge longs, des charges larges et des cycles de travail intensifs. Les canaux de mât surdimensionnés et renforcés, les galets, les arbres de liaison et les ancrages de chaîne répondent aux besoins des applications lourdes. Un mât spécialement conçu pour cette série de chariots a été développé à partir de la base, avec une déviation du mât inférieure à celle des produits comparables à basculement en hauteur.
L'essieu directeur est conçu pour durer plus longtemps, avec un rayon de braquage extérieur réglable qui réduit les contraintes sur les essieux et améliore la durée de vie des pneus en réduisant leur frottement.
La conception ouverte du tablier, les chaînes de mât montées à l'extérieur du capot inférieur du mât et l'espace accru entre les canaux du mât et l'emplacement du bloc de vannes permettent une meilleure visibilité vers l'avant des pointes de fourche à la hauteur de déplacement et de chargement.
Les pare-brise avant et arrière en verre trempé incurvé et résistant aux rayures, la vitre supérieure en verre blindé et les portes en verre encadrées d'acier offrent aux opérateurs une excellente visibilité panoramique. À l'extérieur, les contrepoids inclinés améliorent la visibilité des pneus directeurs pour une meilleure manœuvrabilité et une réduction de l'usure des pneus.
La cabine ergonomique à haute visibilité permet d'accroître la productivité à portée de main. Équipée d'une vitre supérieure en verre blindé, de vitres avant et arrière incurvées et de portes en acier avec verre trempé, la cabine de l'opérateur offre une excellente visibilité panoramique. À l'intérieur de la cabine, l'opérateur dispose de plus d'espace avec la plus grande zone d'entrée de l'industrie, de plus de contrôle avec un écran couleur affichant les données de performance du bout des doigts et de plus de confort avec un siège coulissant latéral exclusif, une colonne de direction et une pédale de commande réglables, ainsi que des commandes ergonomiques.
---