Refroidisseur d'eau pour navire Absorption

Le refroidisseur à absorption utilise l'eau de refroidissement chaude (usée) des moteurs diesel - normalement rejetée à bord - pour produire de l'eau réfrigérée qui alimente l'installation HVAC. Comme les refroidisseurs à absorption utilisent la chaleur pour alimenter le cycle de réfrigération, ils ne consomment qu'une petite quantité d'électricité pour faire fonctionner les pompes de l'unité. Le refroidissement par absorption permet de réaliser des économies d'énergie pouvant aller jusqu'à 95 %. Les refroidisseurs à absorption utilisent généralement de la vapeur ou de l'eau chaude pour faire fonctionner le cycle de réfrigération au bromure de lithium, mais ils peuvent également utiliser d'autres sources de chaleur. COMMENT CELA FONCTIONNE-T-IL ? Un cycle de refroidissement par absorption repose sur trois principes de base : Lorsqu'un liquide est chauffé, il bout (se vaporise) et lorsqu'un gaz est refroidi, il se condense. L'abaissement de la pression au-dessus d'un liquide réduit son point d'ébullition. La chaleur circule des surfaces chaudes vers les surfaces froides. Le refroidissement par absorption repose sur un "compresseur" thermochimique. Deux fluides différents sont utilisés : un réfrigérant et un absorbant. Les fluides ont une grande "affinité" l'un pour l'autre, ce qui signifie que l'un se dissout facilement dans l'autre. Le réfrigérant - généralement de l'eau - peut facilement changer de phase entre le liquide et la vapeur et circule dans le système. La chaleur provenant d'une chaudière à eau chaude, de la vapeur ou d'une source de chaleur résiduelle alimente le processus. La forte affinité du réfrigérant pour l'absorbant (bromure de lithium) fait que le réfrigérant bout à une température et à une pression plus basses qu'il ne le ferait normalement et transfère la chaleur d'un endroit à un autre. Adapté aux applications marines Un refroidisseur à absorption spécialement conçu pour une utilisation marine a été conçu en tenant compte et en résolvant les aspects négatifs, tels que le débordement et le mélange du réfrigérant causés par les mouvements du navire, les soudures spéciales, la perte de chaleur et la perte de chaleur