Pilote automatique pour navire NAVpilot-1000

de bateau

Pilote automatique homologué HCS (Heading Control System) "Le NAVpilot-1000 est un pilote automatique homologué HCS (Heading Control System) qui peut être connecté à un système de pilotage analogique ou à un système de pilotage à solénoïde, qui sont souvent utilisés pour des navires relativement grands. Le NAVpilot-1000 possède des modes IMO et non-IMO en fonction des types de gouvernail ou des exigences d'exploitation et couvre différents types de navires." Le NAVpilot-1000 est compatible avec divers types de navires Type de propulsion pris en charge Inboard Propulsion arrière Jet d'eau Entraînement azimutal * Un seul gouvernail et une seule commande de gouvernail avec plusieurs gouvernails (commande unique) sont pris en charge. * Les gouvernails multiples contrôlés/déplacés de manière indépendante ne sont pas pris en charge. * Les moteurs hors-bord, les voiliers et les moteurs azimutaux (à commande indépendante) ne sont pas pris en charge. Interface de pilotage prise en charge Commande de gouvernail analogique (tension/courant) Solénoïde (ou relais*) *Un relais doit être utilisé lors de la connexion à un système de gouvernail qui utilise des signaux à contact sec. Profils de travail Lorsque les navires sont exploités quotidiennement, les conditions de mer varient en fonction des conditions météorologiques ou des lieux. En outre, les préférences en matière de pilotage varient également en fonction des opérateurs. Le NAVpilot-1000 peut enregistrer un total de six (6) profils de travail. Les paramètres définis lors du réglage automatique ou du réglage manuel peuvent être affectés à chaque profil. Il suffit de sélectionner l'un des profils adaptés au jour, au lieu ou à l'opérateur. Réglage automatique Avant de naviguer avec le NAVpilot-1000, le réglage automatique permet d'ajuster les paramètres de contrôle. Pendant le réglage automatique, le navire se dirige en zigzag vers le cap prédéfini et ajuste automatiquement le gain du gouvernail, le contre-gouvernail et le taux de virage pour s'adapter aux caractéristiques du navire.